Terhi 385 pohjavaurion korjaus
29.03.2004 - 19:54
Ko. veneen pohjassa (keskellä köliä aivan perässä) on ollut jonkinlainen vamma jota edellinen om. on korjannut lasikuidulla. Syksyllä venettä kääntäessä huomasin, että vanhan paikkauksen alta pohja on lähtenyt halkeamaan kohti keulaa noin 30 cm matkalta.
Millä ja miten saan sen korjattua hyvin?? Venehän on tuplapohjainen ja valm. ABS-muovista.
Kysy veneliikkeestä abs-muoviveneen korjauskittiä, lasikuitu ei pysy hyvin siinä.
Joo, Terhi Fix on se aine, jolla on tarkoitus Terhejä paikata. Koska Terhi fix kuitenkaan ei oikein sovellu rasitukselle alttiisiin paikkoihin, en oikein tiedä mihin se soveltuu...?
Ehkä yksi tapa korjata tuommoiset halkeamat voisi olla kutoa halkeama yhteen haponkestävällä rautalangalla ja sitten paklata loput umpeen fixillä.
2 vuotta sitten korjasin faijan kanssa ihan samanlaista halkeamaa, pituus noin 80cm ( kivikossa köli kulunut ja kerran maissa unohtui pohjaproppu paikalle ja vene täyttyi rankkasateella ja köli ei enää kestänyt) Huolellinen puhdistus rättilaikalla kannattaa tehdä ensin, sitten terhifixiä laajalti vaurio kohtaan ja vähän ylikin, sitten lasikuitumattoa vahvikkeeksi/sidosaineeksi ja päälle vielä terhifixiä. Korjaus kannattaa tehdä jossain +10 asteen hujakoilla niin Fixi ei pääse jämähtämään liian nopeasti. Epätasaisuudet voi hioa pois kun fixi on kunnolla kovettunut. Me teimme sen vasta 3 päivän päästä ( kun ei aiemmin ollut mahdollisuutta). Hyvin on kestänyt. Ai niin, jälleenmyyjä suositteli tuota lasikuitumattoa sidosaineeksi. FIXFIXin ajatus rautalangalla kutomissesta vaikuttaa järkeenkäyvältä ajatukselta.
Kiitos tähän astisista. Mutta mitä tuo Terhi Fix aineena oikeastaan on?? Liekkö jotain samaa möhnää mitä saa suhteessa siihen pilkkahinnalla jollain muulla tuotemerkillä?? Esim. Biltemassa oli tarjolla monenmoisia korjauksiin, paikkauksiin yms. tarkoitettuja tahnoja, massoja, kittejä jne. Purkkien tuoteselostuksista sai sellaisen kuvat, että monet niistä kävisivät myös muovisen veneeni korjaukseen.?
Eihän sillä tietenkään ole mitään merkitystä minkä merkkisellä aineella Terhisi Fixaat. Kunhan muistat sen, että Terhit on tehty ABS:stä (josta harvemmin veneitä tehdään) ja paikka-aineen olisi syytä soveltua ABS:n kanssa käytettäväksi.
Ilmeisesti fixi siis on ABS:ää, tai ainakin melkein puhdasta ABS:ää??
Eipä ole tullut mieleen guttaperkamaton käyttö Terhiä fixatessa. Saattaapi olla toimivakin tapa olettaen että Terhi Fix tarttuu mattoon (ja toisinpäin).
Yksi korjausehdotus Terhin halkeaman paikkuuseen:
1. Porataan reikiä halkeaman reunoille, jotta saadaan "muotosulkeinen liitos".
2. Lorautetaan fixiä halkeamakohtaan ja reikiin kerros.
3. Laminoidaan kuten lasikuitua yleensä tehdessä, muttei käytetä hartsia vaan Fixiä. (Katsokaa ohjeet vaikkapa jostain muovialan kirjasta.)
Kokeilkoon joku "kaatopaikkakappaleella" ja kertokoot tulokset.
Niin, ja ehdoton puhdistus ja kuivuus ja oikea lämpötila ja kappaleiden karhennus, etc. toki ovat onnistuneen korjauksen perusedellytys.
Terhi FIX on suunniteltu juuri ABS-veneiden korjaukseen, sen kovetettua korjauskohdasta tulee saman kovuinen kuin veneen ABS materiaali on.
Jos kohta on paikassa johon kohdistuu paljon rasitusta, tuo menetelmä lasikuitu matolla on erinomainen tapa. Ensin FIX massaa, lasikuitumatto (rowing, ristisidottu) ja taas FIX:iä päälle. Kestää kautta kiven ja kannon.
Kaverilla on muutaman vuoden vanha Terhi eikä korjaus ole onnistunut tuolla Fixilläkään vaikka on jo kahteen kertaan tehty tehtaan ohjeiden mukaan, pitää varmaan seuraavaksi kokeilla tuota Kimin tapaa.
En tiedä millaisesta halkeamasta on kyse, mutta yleensä muovissa tai vast. aineessa olevan halkeaman päähän kannattaa ensimmäiseksi porata pieni reikä jottei halkeama etene ajan kanssa. Muovin porauksessa kannattaa käyttää normaalia teräsporaa mutta tylsää sellaista jotta ei haukkaa ja samalla sulattaa reiän reunan kestäväksi.
ABS:ää pystyy hitsaamaan!
- eero -
Ikävä kyllä tuo vene on jo kaatopaikka tavaraa.
Hitsaamalla pystytään korjaamaan halkeama lähes yhtä vahvaksi kuin perus aine on, mutta luultavasti halkeama on syntynyt rasitus väsymän kautta ja kyseinen rasitus (=käyttö?) pitää saada poistettua, että korjaus kestäisi. Tai alue pitää saada tuettua jollain tavalla joustamattomaksi.
Terhi Fix on tietääkseni ainoa aine joka edes jotenkin tarttuu ABS:ään. mutta jos korjattu alue joustaa, niin Fix paikkaus irtoaa.
Korjasin Terhi 385 veneen jonka köli oli takaa puhki n. 25 krt 7 cm alalta ja sisäkuori samankokoinen reikä. Köli : reunojen hionta ja karheutus/ viistous. ABS n pehmennys asetonilla.
Tukipala aukon alle ( vaneri ) Laminoiti lasikuidulla lievään ylikorkeuteen. Hionta ja maalaus. Sisäkuori : sama juttu ilman tukipalaa.
Korjaus tuntuu kestävältä, turha pelätä ABS n ja lasikuidun yhteensopivuutta.
jos leikkais sisäpohjan irtipois vain pohjaosasta,loput sisäreunat jäis jäykisteeksi. vuotavat vedet saa kauhottua pois.pohjalle rimoista ralli ja verkoille.
Abs ja lasikuitu ei toimi yhdessä, ilo on lyhyt ja korjaus vaarallinen. En ainakaan muksuja päästäisi tuollaisella vesille.
Kun Braunin ABS-muovinen partakoneen runko repesi tärinästä kolmeen osaan, hankin alumiiniveneen, suosittelen!
Monella tapaa kehotetaan korjaamaan, käykö eli ja matto? Sulattaa epäilen abs muovin ?
Kaiva iso kuoppa ja pidä terhin hautajaiset. Osta lasikuitu/tai alumiinivene.Käytetty Rönkky on hyvä hankinta jos onnistut saamaan.
Saimaneitakin myyty roppakaupalla.
Fiksauksen tehneiden kokemuksia?
Ei mielellään noita 23:12 -tyylisiä,
vaikka houkutus on suuri?
Asetoni ja legopalikat.
- sulatat ABS muovipalasia asetoniin. Esimerkiksi Legopalikat
- seevat ja puhdistat hyvin korjattavan kohdan
- pehmennät seevaukset asetonilla
- ABS/asetoni mömmö korjattavaan kohtaan
- jos iso korjaus Roving-lasikuitukangasta tueksi
- pari päivää rauhassa kuivumista
Kertaakaan en ole vielä Fixiä ostanut vaan tuolla metodilla mennyt.
Ensin pitää varmistua siitä, että välirakenne (uretaani) on kuiva. Käännä vene
sellaiseen asentoon, että mahdollinen vesi pääsee valumaan ulos. Rungon
alimpaan kohtaan voi tarvittaessa porata reiän, jotta vesi pääsee valumaan
paremmin ulos.
Halkeamisen pysäyttämiseksi on myös halkeaman molempiin päihin porattava
halkaisijaltaan noin 10-15 mm reiät (huom, aika suuret), jotta halkeaminen loppuu siihen kohtaan.
Koko halkeama pitää kovertaa noin 1 cm leveäksi, tämä onnistuu hyvin puukolla. Tämä tehdään sen takia, että Terhi FIX ainetta saadaan myös halkeaman väliin
vahvistamaan rakennetta siltä kohdin.
Halkeaman päälle ja väliin levitetään ensin Terhi FIX ainetta niin, että se ylettyy noin
3-4 cm molemmin puolin halkeamaa. Sitten paikkauskohtaan laitetaan vahvikkeeksi
pehmeä lasikuitumatto vahvistamaan halkeamakohtaa. Maton voi painella
paikoilleen esim. siveltimellä niin, että se tarttuu mahdollisimman lähelle veneen
runkoa. Lopuksi päälle levitetään vielä kerros Terhi FIX ainetta.
Korjauskohdan kuivumisaika on 24 tuntia. Lämpötilan pitää olla yli +15
astetta koko kuivumisajan. Tämä on tärkeää, jotta aine kovettuu oikein!
Terhille Vagisania !
Paljon TerhiFixiä parempaa ainetta saa kun liuottaa ABS muovia asetoniin ja täyttää sillä mitä tarvii.
Kas kun se ABS sulaa siihen niin nuita voi sulattaa yhteen ja tuloksena on ehjää ABS pintaa.
Uudemmissa (ainakin Saiman) se ongelmien ydin on se pohjan tyhjennyspropun kiinnitykset, sen vesitiiviys ei ole 100% jolloin vesi pääsee väliin ja alkaa irroittamaan kuoria ja ytimiä. Vanhoissa Terheissä on hyviäkin vehkeitä, ja niissä se ABS kuoren paksuuskin on ihan toista luokkaa kuin Saimanissa, Saimanin kölin nurkkien paksuus on lienee jotain 1-2mm, näitä on menestyksellä vahvistettu tuolla ABS seoksella.
Terhiä mainostetaan että kelluu myös palasiksi leikattuna, ja palasiksi ne kannattaakin ehdottomasti leikata.
Vielä tuohon korjaamiseen, paras korjausliike oli ostaa saimanin tilalle käytetty kalapalta
Pohjaan peltilevy ja popniiteillä kiinni ja terhi paikka aine alle ja peltikiinni niiteillä niin onnistuus
Verkkomiehen painajainen tulee tuosta keksinnöstä. On se tietysti kiva irrotella verkkoja pellin ja niittien reunoista veneen alla. Terhin abs-veneiden pohjaproput ovat ala-arvoisia tosi köyhän miehen keksintöjä. Ovat sellaisia rakenteeltaan että menevät katki poikki jo melko uutena. Ennen kuin sen huomaa, vedet on jo imeytyneet välipohjaan eikä sieltä pois tule. Lienee tarkoituskin jotta uusia proppuja paikka-aineineen ja uusia paatteja saadaan kaupaksi. Näin ainakin aina 2005 luvulle asti, uusista ei ole enää kokemusta.
Uskoo ken tahtoo,mutta halvin ja paras korjauskeino. Lapsilta jääneet leegot lasi tai pelti astiaan Asetonia että ne peittyy, kansi kii ettei asetoni haihdu liika nopeaan. n.12-16 tuntia, välillä hämmentää ja sinulla on mainio paikkaaine, sen levittää kipeeseen kohtaan,asetoni pehmentää myös veneen pintaa ja haihduttuaan leegot on korjannu veneen sulautumalla siihen.
kosteden kestävää eri keepperiä
Terve. Yrittänyt kokemusperäisiä tietoja tästä tuotteesta kysyä jossain aiemminkin.
Kestopaikan sanotaan pysyvän muoviveneessäkin ja jotain kanoottia siinä fiksaavat.
Vene-lehden pikkujuttu tuli luettua, mutta...
voisko tuosta olla Saimanin kölin vahvistamiseen / Terhi 375:n korjaamiseen?
Herättelen tätä vanhaa viestiketjua tuoreilla havainnoilla omasta 385 Terhistä. Perässä 2,5hp kone, kuljetus trailerilla ja nyt perälevy oli murtunut molemmilta sivuilta. Syy ; törmäyslistan alla oleva kuori/pohjamuovi sauma ei ole vesitiivis, se on niitattu harvakseltaan ja vesi pääsee peräpeilin alumiinisen levyn alta suoraan perälevyn uretaaneihin.
Tuloksena LÄPIMÄRKÄ vene, joka ei muuten kuiva, se on 100%varmaa. Tämä vettynyt rakenne, sisältää muuten filmivaneria moottorin kiinnityspisteen kohdalla pitää saada kokonaan pois.
Leikkasin muovit perästä siististi irti, uusin vanerit, vanhat ursat tarkkaan pois. Vanerit tehtaalla "hatutta lakitta"hutiloiden kiinni, nyt pysyvät PU liimalla, jolla voi kiinnittää erittäin tukevasti puuta muoviin ym.
Uudet uretaanit sisään, hionta, vanha muovi PU liimalla uretaaniin kiinni, Terhifixillä saumat, hionta ja maalaus.
Tässä veneessä on tehtaan jäljiltä valmistusvirhe, rakenne ei ole siis vesitiivis ja märkä uretaani tekee vahinkoa.
Vene vaihtuu nyt korjauksen jälkeen, erittäin surkeaa työnjälkeä, eikä olisi vaatinut valmistajalta muuta kuin tiivisteliiman käyttöä kokoonpanovaiheessa.
Samalla kun se perseen tiivistää/korjaa kannattaa heittää ne alumiiniset roskat pois ja teettää esim ammattikoululla parilla kympillä 3-4mm rosterista. Itse teetin 4mm.
Terhi jollassa halkeema vähän törmäyslistan alapuolella, airon hankaimen kohdalla. Mite tuo kannattas korjata? Lego-palikoita lihottamaan vai kolvilla hitsaamaan?
Sivut
Lisää uusi kommentti