Hyvä pilkkiauto
23.11.2017 - 16:58
Oisko täällä automiehiä jotka osais suositella autoa pilkki reissuille kahdelle ihmiselle.
Keskikokoinen etuvetoinen bensamoottorilla jossa MAHDOLLISIMMAN SUURI MAAVARA. Sitikasta saa alustan ylös mutta se ei nyt passaa kun pitäisi olla vielä kohtuullisen varmatoiminenkin.
Monikäyttö malli on tietenkin edellytys että saa mukavasti pilkkipulkan kairoineen kyytiin.
Vuosimalli -2000 tai alle. uudemmissa on tämä obd rasite ja muutenkin luotettavuus on vanhoja heikompaa varsinkin talvikäytössä. Uudemmissa taas hinnat rupee pompsahtamaan tuossa kymmenen vuoden ikäisissä.
Olen myös miettinyt Honda crv katumaasturia, näissä kuitenkin rupee järestään olemaan ajokilometrit sitä luokkaa että epäilyttää tekniikan pettäminen. Nelivetojen voimansiirron korjaus ei ole sieltä halvimmasta päästä, jos noita yleensä saa enään uusilla tarvike osilla korjattua.
Hinta tonni pari. Onko mahdoton tehtävä!!
Tuskin on uusi tai edes uudehko.
janyt täällä kisataan, kuka kehtaa ilkeimmin kirjoittaa 9x kalliimmasta uudesta nelivetoisesta.
ei nyt millään kelpaa että jollakulla toi duster nyt vaan täyttää asetetut tarpeet???
Näyttää täällä muutenkin isin maksamaan tai isin omaan autoon ihastuneet kirjoittelevan. Tuskin täällä ainakaan montaa itse autoaan ja sen käyttökuluja maksavaa uudella >50 000 euroa maksavalla pelillä ajelevaa on. Taitavat oikeasti ajella mopoautoilla nuo trollailijat. Eihän normaalilla alle 60 000 euroa vuodessa tienaavalla olisi mitään järkeä hankkia jotain bimmeriä missä pelkät parin vuoden korjauskustannuksetkin on enemmän kuin jonkun dacian uushankintahinta.
Miksi ei olisi. Onko tämä palsta muka varattu vain pienituloisille tai köyhille? Daciakuskit varmaan keskimäärin enemmän näitä ovat, mutta jos kalavesien ääreen mennään, nähdään siellä kyllä ihan monenlaista autoa.
Jos mietit vaikka uistelijoita, niin aika moni harrastukseen perehtynyt on hyvätuloinen. Vastattain veneketjussa ilmoittautui monta ihan tosissaan, jotka kalasti parin kymmenen kilon meriveneellä. Aika monen auto on moninverroin venettään kalliimpi.
Vaikka en aja 70+ ke bemmillä, ei datsian romua mulle koskaan tule. Kala-autona pidän ihan mielelläni muutaman vuoden vanhaa. Dacian hinta, parempi jälleenmyyntiarvo, eikä ainakaan mun vähillä ajoilla ole tullut yhtään korjaustarvetta. Tosin tuollaista en jaksa edes välittää, jos jotain hajoaa, sitten korjataan. Hajoileehan noita idän ihmeitäkin.
Uudella ajetaan sitten lomalle ja töihin jotta vauhti riittää.
Ihmettelen tätä tarvetta kertoa mitä muiden valinnoissa on vikana ja halveksia muiden autoja. Siksi noita on monenlaisia, että tarpeet ja mahdollisuudet ovat erilaisia. Lukija saa noista omien valintojen perusteluista mietittävää omiin valintoihinsa. Toistaiseksi pidän omana virheenä VW Caddyn pikkupakun hankintaa. Sen vaihtaminen saattaa tulla eteen jopa ennen Dusterin vaihtoa normaalissa aikataulussa. Jos venepaketti tulee päivitettyä nykyistä isommaksi, niin Duster jää pieneksi, muttei se autoa huononna. Se ei vaan enää sovi tarpeeseen.
Monelle huonolla itsetunnolla varustetulle auto on egon jatke. Sitä huonoa itsetuntoa sitten pönkitetään haukkumalla muitten autoja tai muulla tyhjänpäiväisellä mussutuksella. Liikenteessä nämä tunnistaa kaukaa jo typerästä ajotyylistä, nää on just niitä perseessä roikkujia riskiohittelijoita joilta on vilkut rikki. Jos taas itsetunto on kunnossa ei tuota mitään ongelmia ajella vaikka Dusterilla jos se sattuu natsaamaan omiin mieltymyksiin.
Esim mulla ei talouden puolesta olisi suuri ongelma ostaa uutta autoa, ei edes sitä bemua jos ei ihan rouheimmista malleista puhuta. Ei silti käy edes mielessä, ostan aina n. 100 tuhatta ajetun siistin käytetyn ja ajan sillä kolme neljä vuotta ja myyn sitten ennen kahtasataa tuhatta pois. Auton arvo tippuu vuodessa 1/3 siitä, mitä uudella autolla ja silti kilometrit on ollut huolettomia kun on katsonut mitä ostaa. Itellä ollut ww konsernin nelivetodieseleitä manuaalilaatikoilla ja ei ole ollut mitään murheita ja kaveripiirissä ollut noita kanssa paljon. Veneen saa ylös huonommastakin rampista ja pilkkireissuilla mukava ajella kun ei tartte kikkailla huonommillakaan teillä tai jäällä ajaessa.
Toisille myös turvallisuus ja liikkuvuus on tärkeää jolloin on pakko tarttua parempiin malleihin, ei pidä liikaa yksioikoistaa asioita. Pidän itseäni äärimmäisen herrasmiesmäisenä autoilijana, vaikka auto onkin kulkevampaa mallia (huom! auto ei ole Baijerista). Egoilijoita ei yhdistä hintalappu, ehkä tietyt kaksi merkkiä mutta niidenkin halvemmat mallit.
Autokeskusteluja vaivaa joka suuntaan sama vika. Oma auto on paras valinta ja sille haetaan jatkuvasti perusteluja muiden autoihin vertaamalla ja muiden autoista haittapuolia etsimällä. Paremmalla autolla jaava haukkuu halvat autot romuiksi, halvan auton kuski haukkuu paremman auton omaavat egoistisiksi k^^ipäiksi.
Siinä vaiheessa kun kesämökki ja asuntolaina on maksettu ja tilille on kertynyt sopivasti ylimääräistä on aika sama maksaako auto 25 vai 55 k€, siinä ei ole enää myöskään mitään statuksen nostatusta mukana. Senttiäkään et tule muuten autoon laittamasta rahasta koskaan näkemään. Ja jos joskus haluat vaihtaa, joudut aina maksamaan lisää - oli se jälleenmynntiarvo kuinka "hyvä" tahansa. Laskelmia hämmentää myös se, että paremman auton ostanut saattaa ajaa samalla 6-7 vuotta. Saattanen kuulua tähän porukkaan nykyisen kanssa, joten kustannukset voi jäädä uudesta autosta huolimatta silti samaan edellisen kanssa.
Itsekään en ilman lottovoittoa tule kuulumaan siihen porukkaan, joka ostaisi yli 100 k€ autoa, mutta kohtuu kulkupeli on osoittautunut mukavaksi. Perheen kanssa oppii arvostamaan turvallisuutta, ja silloin kun ajat sunnuntaina Saksan halki, on ihan leppoisaa napsauttaa vakkariin maksimit ja nauttia pehmeistä kyydeistä ilman tuntikausien hytkymistä, pomppimista ja urheilua.
Potjalta suurimmaksi osaksi asiaa! Jos haluaa panostaa autoon ja tililtä löytyy rahaa, niin miksei. Eikä rouheampi auto tosiaan tee kenestäkään kusipäätä. Toisaalta ymmärrän ihan hyvin kanssa niitä, kenelle se on vaan ajopeli ja ei mitään muuta. Itse ehkä jotain siltä väliltä.
Yhdessä asiassa olet kuitenkin väärässä. Auton arvo tippuu ehdottomasti eniten, kun uuden auton ajaa autoliikkeestä ulos ja pari ekaa vuotta eikä se ole mitenkään vaikea laskea. Ja auton arvonalenema on hyvinkin helppo laskea. Esim. Itse ajan tällä hetkellä autolla mikä maksoi 40.700 kun lähti autoliikkeestä. Eka omistaja myi sen kahden vuoden ja 97 000 kilometrin jälkeen 23 000. Mä ajan sillä neljä vuotta ja noin 100 000 saan siitä n. 15 000 euroa mitä juuri katselin, kun kohta tulee vaihto eteen.
Eka omistaja maksoi 8500€/vuosi ja 17 000€/100 000 km.
Minä 2000€/vuosi ja 8000€/100 000 km.
Silti huoltokulut olleet alle 500 vuosi ja auto ei vieläkään paljon uutta häpeä. En itsekkään jaksa tosiaan joka penniä laskea, mutta kyllä uudessa autossa pari ekaa vuotta on niin kalliita, että hiukan laskelmoimalla voi säästää ihan mukavia summia.
Entä jos autosi olisi paljastunut pommiksi: Korjauskulut 8000 e, jälleenmyyntiarvo 6000 e. Menisi uutta kalliimmiksi. Joillekin autoille on käynyt myös siten. Aina ei voi ennustaa vanhaa. Uusi halpenee aina, se on varmaa.
Olen ajanut aika monta autoa "loppuun" ja jokaisessa on alkanut ongelmat vasta siinä 220-240000 kilometrin kohdalla.
No kaikkea voi aina sattua, sitä se elämä on. Mutta autojen kohdalla noissa parivuotta vanhoissa on vielä tehdastakuut voimassa ja myyjäliikkeellä on kanssa vastuita autosta. Vielä kun hankkii auton huoltohistorian merkkihuollosta ja käyttää vikakoodien lukijalla ennen kauppoja, niin riski alkaa olla aika pieni. Viimeksi ko. merkkiin erikoistunut huolto otti 120€ kun kävivät auton huolella läpi, ammattiukko käytti tarkastukseen yli tunnin.
Monta autoa olen ostanut tuohon tyyliin ja tutuille mennyt monta lisää, ikinä ei ole ollut mitään ongelmia.
Uuden auton "kalliit kilometrit" on varmaan ainoa totuus mitä auton ostossa on. Yllä tulikin asiaa ja hyvä esimerkki miten voi halvalla päästä uudehkolla autolla ajamaan. Mutta toikin vaatii joissain tapauksissa hyvää tuuria tai tietotaitoa automerkin valintaan jälleenmyyntiarvoa ajatellen.
Mulla ei ole mitään ammattitaitoa autoasioissa. Kokemusta kylläkin yhdestä, ei perinteisestä länsiautosta, jossa käytetty oli sellainen pommi jotta arvonalenema ja korjaulasku lasku vuodessa oli varmasti enemmän kuin saman auton 3 ekaa vuotta. Mutta toi oli toki huonoa tuuria.
Sitten jos pitäisi ottaa huomioon miten 6-8 vuoden ikäisissä auton luotettavuus ja arvon alenema menee, vaaditaan jo ennustajan taitoa. Osa paljastuu vasta tuolloin huoltovapaiksi ikiliikkujiksi, kun osa ajetaan kerralla paalauskuntoon hirvittävän korjauskulupinon kera. ON se uusi tuohon verrattuna helppo.
Hanki merkkiliikkeestä alle 6 vuotta vanha auto, alle 100 tkm ajettu ja hinta alle tasarahan, et voi pettyä. Ensin oli pikku rellu, 305000 km kytkin sanoi sopimuksen irti, ei muita vikoja ennen sitä, nyt rellu odottaa ajan kulumista anopin tallissa. Nyt alla on sitikka, ollut jo yli 14 vuotta, 300 tkm meni jo ajat sitten, ei mitään vikoja toistaiseksi ja meno jatkuu.
Ooppeli tuolla reseptillä, Otohinta 6000 €,
Huollot;
- laturi + hinaus 600 €
- Vetonivelet ja akselit 2000 €
;-kytkin, pumppuja, hihnat, öljyt, kaikkea muuta sontaa 3000 €
Myynithinta vuoden vanhemmalla autolla 3500 €
--> Yksi vuosi, 10 000 km, kulut 8100 €. Melkein yhtä kallista kuin uuden ooppelin eka vuosi, ei onneksi ihan.
Liikkeestä ostamalla et tule muuta kuin huijatuksi. Toi sun sitikka olisi ollut sulla ihan yhtä hyvä olisit ostanut sen uutena, 4 , 10 vai 13 vuotta vanhana. Merkki ja malli ratkaisee sen kestääkö autoa ja mitkä tulevat olemaan ikälopun auton korjauskulut.
Nissanin Sunnyillä ja Toyotan corollalla ja narinalla ajetaan helposti 25-30 vuotta käytännössä ilman mitään korjauksen tarvetta. Muitakin ikiliikkujia on olemassa. Aikamoinen selvännäkijä saa olla, jotta osaa auton tulevaisuuden ennustaa 6-vuoden ikäisestä "uutukaisesta".
Täysin tumpeloille uudet/uudehkot autot ovat luultavasti ainoa vaihtoehto, tällä voi perustella monen tonnin vuotuista kulua auton pitoon. Itse ostan autot aina yksityisiltä ja tarjoan käteisellä n. 55-60% pyynnistä. Aina silloin tällöin vaihtuu autot meidänkin pihassa, halpoja on kilometrit kun pikkasen jää kätöseenkin.
Volvo xc 60 T8 R- Design. Liisattuna 495 ecua/ kk; sisältää mm. huollot ja renkaiden vaihdot. Ei lopu voima ( 407 hv ) kesken, jos on pilkkipaikoille kiirus. On muutenkin mukava auto ajella.
Tulevat leikatut "aktivointi" tulot. Onneksi lahukka on ihan tuossa rannassa, pääsee potkurilla pelipaikoille kiiruusti, on mukava siinä istuksia ja katella pysähtynyttä maisemaa.
Mä laittelin 33 tuumaset mud/snow bee effät extra nastotuksella kun oli tuolla hallin perällä jouten. Nyt voin sanoa että on menevä pilkkiauto. Tosin tonnin pari maksaa jo pelkät renkaat vanteineen mutta se on vähän kun ei tarvihe arpoa pääseekö vai ei. Jäät on tänätalvena todella huonot joten autolla ei ei arvaa jäälle mennä mutta lähelle rantaa pääsee vaivatta.
MB 350 4-autom. Ainakin minun mielestä paras,tähän asti.Mikäpä olis parempi???
Hummeri on parempi eli paras toistaiseksi. Sillä mennään. Seuraavaksi vaihdan ehkä GMC Yokoniin tai Jeep Wrangleriin, saa sitten nähdä.
Uudenkaupungin kasaamissa maasturimersuissa on ollut aivan sietämättömästi valmistusvirheitä. Näistähän ei tietenkään saisi huudella mutta minun ammattietiikkani en tuollaista tunarointia hyvällä katso. Hehkilöstö tehtaalla on ammattitaidotonta ja huonosti motivoitunutta nuorta sakkia jota saa halvalla on huono yhdistelmä premium auton kasaajaksi. Luultavasti laatu kohenee ajan saatossa, näitä alkupään autoja suosittelen karttamaan.
Aivan. Romaniassa ja Venäjällä tehdään vaan virheetöntä.
Suomen maastoon hyvin, mutta ilmastoon erittäin huonosti sopiva maastokelpoinen ajoneuvo, jonka Renault moottori ei kestä pakkasta. Muutoin auto on jopa erinomainen. Renault-moottorissa on systemaattinen suunnittelu- tai valmistusvika sillä se ei kestä pakkasessa käynnistämistä. Näin sanoo maahantuojan valtuuttama huolto tuosta ilmastosopivuudesta: "pakkasessa käynnistettäessä öljypumpun ylipaineventtiili jumiutuu ja paine nousee liian korkeaksi, sen seurauksena öljynsuodatin pullistuu ja öljy purkautuu suodattimen tiivisteen välistä ulos."
Ympäristöystävälliseksi autoa ei voi tästä syystä sanoa, sillä maahan leviävä moottoriöljy on erittäin vahingollista luonnolle.
Maahantuoja puolestaan pesee ongelmasta kätensä kuin Pontius Pilatus aikanaan ja jättää vastuun kokonaan jälleenmyyjälle ja asiakkaalle.
Mikäli sinun Daciasi tai Renault-moottorinen autosi on samalla tavalla laskenut öljynsä pihalle, ota yhteyttä minuun, sillä autosi moottori on ilmeisesti vaurioitunut.
Vakuutusyhtiöni ei hyväksynyt vikaa korvattavaksi, perustellen, että auto ei kestä Suomen pakkasia ja vika siis johtuu olosuhteista ei ulkoisista tekijöistä.
Myyn autoni ensisijaisesti Ahvenanmaalle, sillä muualla Suomessa pakkaset ovat talvella suhteellisen yleisiä ja siten vahinko todennäköinen.
Auto on muutoin siisti, erittäin hyvin pidetty ja huollettu, pienikulutuksinen (poisluettuna moottoriöljy) farmarimallinen neliveto. Moitteena ainoastaan Renault-moottori, joka ei sovellu Suomen ilmastoon ja ei kestä pakkasessa käynnistämistä.
Jaa rohkeasti ilmoitusta kirpputoreille ja fb-sivulle, jotta tieto tästä superedullisesta tarjouksesta leviäisi mahdollisimman laajalle.
https://www.tori.fi/lappi/Kaksi_kertaa_oljyt_alleen_laskenut_Dacia_Duste...
Se siitä ympäristöteosta, kun ostaa mosita saastuttavaa kertakäyttöromua.
Jotenkin ei yllättänyt. Kuten ei myöskään Italialaiset junat Suomen pakkasessa.
Ei kai kenenkään tarvii kovilla pakkasilla pilkille lähteä joten annetaan auton olla tallissa ja ootellaan lämpöisempiä kelejä niin on kaikilla mukavampaa. Mulla oli -80 luvun alussa dusteri ja livakka peli olikin, Toki en tällä talvella ajanut niin siinä pysyi öljyt koneessa.
Tarkoitit varmaan sanoa "teknisiltä ratkaisultaan 80-luvun alun Dusteri".
"Dacia Duster on kompakti SUV-maasturi, jota on valmistanut ranskalainen autonvalmistaja Renault ja sen romanialainen tytäryhtiö Dacia vuodesta 2010 lähtien. Sitä markkinoidaan tietyillä markkina-alueilla nimellä Renault Duster kuten Intiassa, Iranissa, Venäjällä, Meksikossa, Etelä-Afrikassa ja Etelä-Amerikassa.[1] "
https://fi.wikipedia.org/wiki/Dacia_Duster
"Dacia Duster on kompakti SUV-maasturi, jota on valmistanut ranskalainen autonvalmistaja Renault ja sen romanialainen tytäryhtiö Dacia vuodesta 2010 lähtien. Sitä markkinoidaan tietyillä markkina-alueilla nimellä Renault Duster kuten Intiassa, Iranissa, Venäjällä, Meksikossa, Etelä-Afrikassa ja Etelä-Amerikassa.[1] "
https://fi.wikipedia.org/wiki/Dacia_Duster[/quote]
Vaan sanoin että minulla oli -80 luvun alkupuolella dusteri. Elikä 1970 Dodge Duster 340.
Suomen maastoon hyvin, mutta ilmastoon erittäin huonosti sopiva maastokelpoinen ajoneuvo, jonka Renault moottori ei kestä pakkasta. Muutoin auto on jopa erinomainen. Renault-moottorissa on systemaattinen suunnittelu- tai valmistusvika sillä se ei kestä pakkasessa käynnistämistä. Näin sanoo maahantuojan valtuuttama huolto tuosta ilmastosopivuudesta: "pakkasessa käynnistettäessä öljypumpun ylipaineventtiili jumiutuu ja paine nousee liian korkeaksi, sen seurauksena öljynsuodatin pullistuu ja öljy purkautuu suodattimen tiivisteen välistä ulos."
Ympäristöystävälliseksi autoa ei voi tästä syystä sanoa, sillä maahan leviävä moottoriöljy on erittäin vahingollista luonnolle.
Maahantuoja puolestaan pesee ongelmasta kätensä kuin Pontius Pilatus aikanaan ja jättää vastuun kokonaan jälleenmyyjälle ja asiakkaalle.
Mikäli sinun Daciasi tai Renault-moottorinen autosi on samalla tavalla laskenut öljynsä pihalle, ota yhteyttä minuun, sillä autosi moottori on ilmeisesti vaurioitunut.
Vakuutusyhtiöni ei hyväksynyt vikaa korvattavaksi, perustellen, että auto ei kestä Suomen pakkasia ja vika siis johtuu olosuhteista ei ulkoisista tekijöistä.
Myyn autoni ensisijaisesti Ahvenanmaalle, sillä muualla Suomessa pakkaset ovat talvella suhteellisen yleisiä ja siten vahinko todennäköinen.
Auto on muutoin siisti, erittäin hyvin pidetty ja huollettu, pienikulutuksinen (poisluettuna moottoriöljy) farmarimallinen neliveto. Moitteena ainoastaan Renault-moottori, joka ei sovellu Suomen ilmastoon ja ei kestä pakkasessa käynnistämistä.
Jaa rohkeasti ilmoitusta kirpputoreille ja fb-sivulle, jotta tieto tästä superedullisesta tarjouksesta leviäisi mahdollisimman laajalle.
https://www.tori.fi/lappi/Kaksi_kertaa_oljyt_alleen_laskenut_Dacia_Duste...
Se siitä ympäristöteosta, kun ostaa mosita saastuttavaa kertakäyttöromua.
Jotenkin ei yllättänyt. Kuten ei myöskään Italialaiset junat Suomen pakkasessa.
Netin syövereistä löytyi keskustelu duster pakkasella. Aika kovissa pakkasissa dusterilla lapissa ajelee. Niin, pitäsköhän tämän ilmoituksen jättäjän seurata esimerkiksi kerran viikossa vaikka öljyn määrää seuraavissa autoissa. Oli auto mikä tahansa, niin kovilla pakkasilla pitää seurata öljyn määrää, varsinkin jos ei ole lämpimää tallia ja auto on koko ajan ulkona.
Esimerkiksi peugeotin 406 mallissa kun huohotin jäätyi niin heitti öljtyt pihalle. Aika monta peugeottia on mennyt paskaksi, kun huohotin on jäätynyt ja öljyt on lentänyt pihalle, eikä ole tarvinnut kuin noin -20 c asteen pakkaset.
Ilmoituksen jättäjä oli oli lapista ja siellä ajellaan noissa -25-40 asteen lämpötiloissa, joskus mennään 40 c yli, niin että heilahtaa. Taitaa vaan olla,että ei ole pahemmin tarkastellut öljyjä pakkasella, sitten on vedetty tälläinen ilmoitus, että maahantuoja jotenkin reagoisi ja antaisi "korvausta " öljypumpun ylipaineventtiili jumiutuu ja paine nousee liian korkeaksi, sen seurauksena öljynsuodatin pullistuu ja öljy purkautuu suodattimen tiivisteen välistä ulos."
HOLY MOSES!
Auto on kovilla, kun ajetaan lapin pakkasissa.
http://www.rtf.fi/keskustelupalsta/viewtopic.php?f=39&t=2435
Juu,tuttu ilmiö pösö b2.2 607 kanssa,jo pienemmissäkin pakkasilla.
Juu,tuttu ilmiö pösö b2.2 607 kanssa,jo pienemmissäkin pakkasilla.
Tälläisten takia olisi hyvä seurata öljyn määrää autossa kovien pakkasten aikaan säännöllisesti, ettei tule yllätyksenä öljyjen lentäminen autosta ulos.
http://www.rtf.fi/keskustelupalsta/viewtopic.php?f=39&t=3126
Ei se noissa ranskalaisissa auta.
Tai voi joissain yksilöissä auttaakin, mutta kun noi leikkaamiset eivät johdu yleensä siitöä että öljyt on loppu. Se öljy ei vaan kulje patongeissa tai datsioissa.
https://keskustelu.suomi24.fi/ajoneuvot-ja-liikenne/autot
Talvella kuuluu käyttää ohutta synteettistä oljyä niin toimii. Kesällä voi sitten päästellä halvalla mineraalilla. Tätähän monet korjaamotkaan ei tunnu ymmärtävän.
Eri öljyissä on erilaisia peseviä ominaisuuksia, joten enemmän ajetuilla moottoreilla on riski ajaa kesäkauden mineraaliöljyllä ja talvikausi synteellisellä. Meidän sitikka käyttää pelkästään Mobil ykköstä, öljynvaihto vuosittain.
Sivut
Lisää uusi kommentti