Hyppää pääsisältöön
Kalastus.com
Etusivu
Keskustelu
Kalenteri
Galleriat
Kalaruoka
Kalastuksen ABC
Kalastusvideot
Kalastuslinkit
Hyvä pilkkiauto
Anonymous
23.11.2017 - 16:58
Keskustelualueet
Kaikkea kalastuksesta
Mainostus sallittu
Uutisia
Viritykset ja rakentelu
Raportteja kalavesiltä
Kalastusvideot
Uusimmat viestit 2h
Uusimmat viestit 12h
Uusimmat viestit 24h
Lisää uusi viesti
Kirjautuminen
Käyttäjätunnus tai sähköposti
*
Salasana
*
Luo uusi käyttäjätili
Pyydä uutta salasanaa
OMAT TIETONI
Muuta asetuksiasi
Muuta profiiliasi
Netiketti
Omat galleriat
Omat ilmoitukset
Foorumihaku
Lada. Jos uppoaa jäihin, ei tule kovin kalliiksi.
niitä vanhan liiton Ladoja tai pilkkiautona vielä parempia 92 Saabeja
Takaveto ladat kalliimpia ku 740 amis bimmerit. Saappi 900 olis muuten kova pilkkiauto mutta on aika matala ja hinnat alkaa tätänykyä olemaan jo melko korkeat, etenkin näissä suomessa kasatuissa Og malleissa.
Aika tainnut kullata ladamiesten muistot.
Monella lada miehellä tuppasi olemaan useampi lada.Siis pari purettuna,ja yksi ajossa.Samaran saavuttua markkinoille,niin se oli jotain suurta ja mahtavaa
Järkevä tapa pitää pilkkiautoa, tai ihan siviili kärryäkin on keskittyä yhteen tiettyyn merkkiin, ja haalia niitä halvalla pihaan. Itse korjaamalla, lähes ilmasilla varaosilla ei auton ylläpitoon tarvihe hillotolppaa takin kääntöineen.
Itse kannattaa valmistaa myös pilkkijuoma, helvetin hyvä appelsiini kilju alta 1.5€ litra, siitä on mukava särpiä kaatoryyppyjä.
Tai ostaa yhden ikiliikkujan, nissan sunny, Toyota Corolla, 90-luvulta. Näihin on alkuperäisosia edelleen tuotannossa ja tsidetaan ainakin Nissania edelleen valmistaa banaanivaltioissa alkuperöisellä mallilla.
Missään autossa wi ole noin halpoja kilometrejä. Ja pilkkiauton kaikista tärkein ominaisuus on runtujen kesto. Auto pitää uskalataa ajaa parkkiin vaikka pajupuskaan, eikä talven mutta ttaan kairasta sulaneet vedetkää ole ihan vähäisiä. Kalapusseista valuu joskus limat konttiin ja takapenkki kastuu pilkkipulkan sulamisvesistä.
Sammaa mieltä.Ysärin alun etuveto japsi ja se jaksaa.jaksaa,ja vielä kerran jaksaa.
Lada olisi kyllä nostalgiaa,mutta enpä keksi siitä muuta kehuttavaa.
Ladassa parasta on ajo-ominaisuudet. Aivan uskomattoman hauska auto ajaa.
Kyllä se ysäri corolla on aivan priimaa. Mahtava auto! Varaosat ei maksa mitään. Eikä niitä ees tarvii ku ei ikinä vikaa. Katsastuksesta lähes aina ykösel läpi. Ja siis auto on tosiaan 25v vanha. Ja on lämmin, lämpiää minuutissa vaikka olisi paljonkin pakkasta.
toyotan jakohihnallakin voi huoletta 250 000km päästellä.Kokemusta löytyy.Eli kahden ladan eliniän
Onko kukaan tehnyt kotitekoista SUV modausta talviautoon, eli pitemmät jouset maavaran kasvattamiseksi.
ysärin alussa monikin nosteli periä teinipirsseistä
mitäs olette mieltä nesteen kierrätys diisselistä vai mitä hittoa se vän kalliimpi nafta nyt sitten onkin? nesteen pensoja en käytä ku ovat niin paskoja, mutta kun paljon tulee tän kalastuksen takia ajeltua, niin joku ympäristö ystävällinen nafta olisi paikallaan. toi egodiisseli ei ole mielestäni lainkaan järkevä ratkaisu. kaataa nyt puoli sademetsään siksi että saa muka ajaa ympäristö ystävällisemmin. ja tämä järjettömyys on vielä hakattu laiksi että kaikessa polttoaineessa täytyy olla x määrä uusiutuvaa pampuöljyä tai mitä siellä viidakossa nyt sitten viljelläänkin.
Nesteen pro diesel toimii ainakin paremmin kuin muut talvikäytössä, webastollisessa autossa. Mihin perustat että nesteen bensa olisi heikkolaatuista? 95e.tä en ole koskaan tankannut joten siitä ei kokemusta ole eikä tule niin kauan kuin 98e saa jakajista.
mitäs olette mieltä nesteen kierrätys diisselistä vai mitä hittoa se vän kalliimpi nafta nyt sitten onkin? nesteen pensoja en käytä ku ovat niin paskoja, mutta kun paljon tulee tän kalastuksen takia ajeltua, niin joku ympäristö ystävällinen nafta olisi paikallaan. toi egodiisseli ei ole mielestäni lainkaan järkevä ratkaisu. kaataa nyt puoli sademetsään siksi että saa muka ajaa ympäristö ystävällisemmin. ja tämä järjettömyys on vielä hakattu laiksi että kaikessa polttoaineessa täytyy olla x määrä uusiutuvaa pampuöljyä tai mitä siellä viidakossa nyt sitten viljelläänkin.
Diesel kuskien pitää muistaa, että kaikkeen dieseliin tulee vähitellen sekoittumaan jokin määrä biopohjaista. Muuten Suomen on mahdotonta pudottaa fossiilisen hiilen määrää kuljetuksissa. Viittasit ilmeisesti varsin pienessä tuotannossa olevaan Nesteen MY dieseliin, joka tehdään täällä Suomessa erilaisista jätevirroista. Jakeluasemia on varsin vähän, mutta olen ottanut tavaksi tankata jos sellaisen aseman ohi kuljen ja tankissa on alle vartti jäljellä. Pudotus fossiilisen CO2 päästöissä on sen verran raju, että sillä ajaa puhtaammin kuin sähköautolla. Toinen hyvä valinta on biokaasun tankaaminen. Toinen auto meillä on kaasuauto. Ei mitään pahaa sanottavaa kaasuautoistakaan.
Biodieseli on ympäristölle itse asiassa haitallisempaa kuin fossiilinen. Cityvihreät taas ajaa maailmaa konkurssiin tuolla vöyhöttämisellään. Vai että pöbi tykkää jo kaasuautoistakin. Ei hyvää päivää taas.
Noita pensavehkeitä on niin vähän ja käyttö niin vähäistä, että Shellin 99vpover on parasta lähtee vehkeet käyntiin ja toimii vaikka välillä olisi vuoden käyttämättäkin. Nesteen Pensar oli ainakin yhdessä vaiheessa niin lisäaineettomia ettei moottorit kestänyt nìitä ja monet valmistajat jopa kielsi niiden käytön.
Juu tuota my diisseliä tarkoitin. Nyky dieselit on tosiaan kaikki tuota neekerin suusta pois öljyä. Eikä se tosiaan ole mitenkään hyvä juttu.
Maa-/biokaasu tuppaa olemaa veronkiertoa varten käyttöön otettu polttoaine.
Maa-/biokaasu tuppaa olemaa veronkiertoa varten käyttöön otettu polttoaine.
Metaani on oikein hyvä liikennepolttoaine, jossa ei ole bensan ja dieselin typenoksideja tai pienhiukkasia. Biokaasun CO2 päästötkin ovat laskennallisesti lähes nolla.
Palamistuotteet ovat vesi ja hiilidioksidi, joten on varsin puhdasta polttoa.
Veronkierrosta voi mainita sen verran, että kaasuautosta joutuu maksamaan lisäksi käyttövoimaveroa. Ei tosin yhtä paljon kuin dieselautossa.
Porodisukkaa tankannut, ei pakkasesta tarvii huolestua.
Pikkumyytä vois ottaa, mutta lähimmälle asemalle on se +300km.
Siinähän sitten ilmastoa suojelet :-/
Voiko tuota myytä sekottaa ilman ongelmia muuhun diisseliin?
Sama juttu 4-t pienkonebensassa. Kesäreissun lähin hana on Orivedellä, etäisyyttä 150km.
Pänikässä muovipullon hinta nousee melkoiseksi :-((
Livautin 45 dellortot pilkki rekorttiin, nyt vielä pitäisi päättää laitanko enemin 280 vai 304 asteisen nokan, onko ehdotuksia. Tuo 304 ° on se legendaarinen A-ryhmäläisten nokka. Tehot pyörii tuolla siinä 180-190 hummaa. Pitäisi keretä pilkille sillä melko livauksella. Perä on SR,n vakio perä kitkalukolla joten pitoja kyllä löytyy hyeenan lailla.
Voiko tuota myytä sekottaa ilman ongelmia muuhun diisseliin?
Voi toki. Niin joutuukin aina tekemään kun MY-asemia on kovin harvassa.
Aina?
Autolle moinen on tuskin hyvästä.
Miten niin ei ole moinen hyvästä? Ei se kai kovin pahasta ainakaan ole..
Aina?
Autolle moinen on tuskin hyvästä.
Tuosta voit katsella missä noita henkilöautoille MY-dieseliä jakelevia asemia on. Nykyisin Oulunkylä ja Ilmakehä osuvat useimmiten reiteille.
https://www.neste.fi/asemat?orig=&dest=&field_geofield_distance%5Borigin...
Ehkä puolet diesel tankkauksista osuu noille.
Ei ton NEXTBTL:llä tehdyn MY dieselin kyllä pitäisi olla millään tavalla huonompi kuin perinteinen fossiilidiesel, eikä tosta My dieselin ja fossiili dieselin sotkemisesta pitäisi olla mitään haittaa:
https://www.neste.fi/artikkeli/neste-my-uusiutuva-dieseltm-sinun-panokse...
Onko noin niinkuin miten oleellista pilkkiautossa millä kuralla sitä savuttaa menemään, ylihintaisia on kaikki. Tälläiset luonnonsuojelu höpötykset voipi jättää sinne vihreitten kevät tapaamiseen.
My dieselillä kun ajaa, niin voi tasapuolisuuden nimiks tosiaan vääntää syötöt tappiin :-)
Sivut
Lisää uusi kommentti