Käynti ongelma
22.05.2017 - 14:15
Kysessä mercury 6hv 4t.
Lähtee hyvin käyntiin ryyppy päällä.
Kun ryypyn ottaa pois niin tuntuu toimivan tyhjäkäynnillä.
Sitten kun lähdetään ajamaan niin ei ota täysiä kierroksia mutta muuten käy.
Kun vedetään ajossa puoli cm ryyppyä niin kiertää hyvin ja toimii pitemmänkin matkan.
Mikähän lienee vikana.?
Tarkista polttoainepumpun kalvot. Ovat tod. näk. venähtäneet. Halpa ja helppo korjaus.
Mikä mahtaa olla kun pikku suzukin perätuuppari ei käy kuin tankki täynnä, kun tankki vajenee hieman loppuu käynti siihen ja kun taas täyttää niin johan toimii. Eikö tuo saa ilmaa vai mikä voi olla vikana, vai voiko tuolla olla jotain roskaa bensan seassa joka pyörii sihtiin ja kun laittaa lisää bensaa niin se kelluu jossain seassa, tankin kyllä putsasin aiemmin.
Pysyykö paine bensatankissa.?
Tarkista pumpun kalvo, todennäk. vika on siinä.
Ei saa ilmaa sun tankin korkista, mikäli sellainen on moottorissa itsessään. Irtotankissa luultavasti tukos suodattimessa tai korkista ei tuu korvaus ilmaa. Täydellä tankilla nesteen määrä luo paineen mikä painaa polttoainetta eteenpäin. Kertokaas mikä mun 2.5hv jammussa on kun nokee tulpan tyhjäkäynnillä? Ilmaruuvia oon kyllä veivaillu ees taa. Suuremmilla kierroksilla ei hätiä, mutta uistelu vauhdissa nokee ja ennenpitkää tulppa vaihtoon.
Mitenkäs oot veivaillu sitä ilmaruuvia? Taitaa liian rikkaalla seoksella hönkiä, onko oikee tulppaa tyypiltään..
Suattaapi olla ilmaruuvi ns "reva levällään".
Ylivuotista bensaa EI pala EI syty EI käy kone vaiha bensa ,vaiha putsarit!
Kyseinen tulppa on suosituksena käyttäjänoppaassa, pitäs olla siis oikee. Mielessä kyllä käynyt hakee yhen lämpöarvon järeempi kokeeks. Ihan on uudet bensat koneessa, pitäs olla siltä osin kunnossa. Ilmaruuvia oon koittanu sekä rikkaammalla että vähemmän rikkaalla. Tosiaan noi 2km/h vauhdissa nokee ainoastaan. Pitää vielä testata vitosen tulpalla ja antaa kunnolla ilmaa. Eikai siellä toinen venttiili vaan jumissa oo...
Miten säilytit talven yli, jäikö kaasuttimen bensat sisälle. Bensa sakkaantunut ja kun uutta virtaa niin sakka lähtee mukaan ja tukkii suuttimien reijät.
Hyvä ohje on myös käyttää 98 okt. bensaa, voitelu toimii paremmin. 95 bensassa on alkoholia joka huuhtelee
öljyä pois sylinterien pinnoilta.
Oletteko huomioineet, että nykyöljyt ovat niin hyviä ettei tarvi käyttää vanhemmissa 2t koneissa suositeltua
2% seosta, vähempikin riittää. Näin sanoi minulle mies joka on kyynärpäitä myöten pienkoneiden sielunelämää tutkinut kymmeniä vuosia.
Kylmässä varastossa kaasari kuivana ja tankki tyhjänä (integroitu muovitankki). Oon avannut ja putsannut kaasarin tänäkin kesänä. 98 oktaanista bensaa tarjoillut. Kyse on tosiaan nelitahti koneesta.
Kylmässä varastossa kaasari kuivana ja tankki tyhjänä (integroitu muovitankki). Oon avannut ja putsannut kaasarin tänäkin kesänä. 98 oktaanista bensaa tarjoillut. Kyse on tosiaan nelitahti koneesta.
Ööh... eikös suositusten mukaan perämoottoriin laitettava bensa ole aina 95E, ellei moottorisi ole 1990 tai vanhempi Evinrude / Johnson tai tietty Mercury Racing -malli tai Yamahan vesijetti.
Se ilmaruuvi ei voi olla miten sattuu, luulisin, että nelarilla vielä tarkempi asennostaan, kun kakstahtisella.
Jos en ihan väärin muista niin liinat kiinni asennosta sitä ei tarvii aukasta ees kolmee täyttä kierrosta ympäri.
Pitäis kyllä kuulla käyntiäänestä millon se on kohillaan.
Elä hiijessä laita 95E bensaa mihinkään pienkoneeseen ku siinä on 10% etanolia.
Suositukset nelareille ovat luettavissa tuosta:
http://www.e10bensiini.fi/files/211/E10-soveltuvuus_veneisiin_16_03_2011...
Ei kannata köyhäillä tuon 95 kanssa.
Kun ajaa vähän matkaa täydellä kaasulla niin tyhjäkäynti katoaa täysin. Löysää kaasun niin sammuu heti, muutaman kerran kun nykäisee imu päällä niin lähtee käyntiin mutta joutuu pitään kierroksia ettei sammu. Hitaasti ajettaessa ei tule kyseistä ongelmaa.
Mercury pelaa kuin uusi. Ongelma ratkesi kun puhdistin suuttimet.
Tarkista palautuuko sytytysennakko korkeiden kierrosten jälkeen takaisin matalien kierrosten ohjearvoon. Jos ennakon palautuminen jumittaa/hidastelee, niin se voi aiheuttaa tuon ongelman.
Tarkista palautuuko sytytysennakko korkeiden kierrosten jälkeen takaisin matalien kierrosten ohjearvoon. Jos ennakon palautuminen jumittaa/hidastelee, niin se voi aiheuttaa tuon ongelman.
Mutta niinpä voi aiheutua bensansaannin- tai taas sen kaasuttimen ilmaruuvinkin takia..
Mistäköhän löytää suodattimia kiinteään polttoainetankkiin?
Johnson 3,3hp vm. 90 jotain. Semmonen n.3cm pieni suodatin
Moottorin käydessä kierrä ilmasuutinta auki ja jos tyhjäkäynti löytyy, niin vika on siinä. Sit vaan se irti ja reikien puhdistus.
Johnson 3,3hp vm. 90 jotain. Semmonen n.3cm pieni suodatin
Keskisen Vesalta.
Seosruuvi ei tärinästä pysynyt paikallaan, sai olla kokoajan säätämässsä.
Jos vika ei silläkään korjaannu marssi pirkkamarkettiin ja...
Tiedättte kyllä mikä toimii ja pitää arvonsa.
Kaasutin tulvii mikä vika siinä vois olla?ss
Voisitko tarkentaa, miten tulvii?
Jos kaasutin tulvii niin mitäpä jos vaikka avaisit ja putsaisit sen niin loppuu tulviminen? Tai sitte vaihdat ruisku nelariin
Eivaan. Eo tosiaan oo oikotietä onneen. Pitää avata kaasari ja putsata huolellisesti. Ultrapesuriin jos saat sen niin aina parempi. Jos töhnä on tosi tiukassa viin upota osat vaikka dieseliin/polttoöljyyn yöks ja putsaat seuraavana päivänä
En tunne Marineriä, mutta jos kaasari tulvii, niin yleensä on joko koho tai neula jumissa. tai säädöt pielessä.
Lisää uusi kommentti