Keulakone soutuveneeseen
27.09.2018 - 03:12
Ajattelin viritellä keulakoneen Suomi 520L soutuveneeseeni. Onko kellään ollut vastaavaa projektia? Lähinnä tuo kiinnityshomma mietitityttää, että kuinka sen tekisi. Tämä Motorguiden malli suunnitelmissa.
https://www.hongkong.fi/fi/kalastus-ja-veneily/veneily/veneilytarvikkeet...
Käyttönä yksinuistelua ja ehkä siitä heittelystäkin innostuu kun saa taivasankkurin käyttöön. 5km pitkä ja 1km leveä järvi, siirtymät max 3km. Uistelusessiot 3- 5h. Mitä akkua suosittelette? Mihinkähän nopeuksiin tuolla yhdistelmällä pääsee? Tarkoitus siis pelkän keulakoneen (+airot) varassa pärjäillä vesillä.
Miksi edes avasit tämän keskustelun, jos soutari ja moottorit eivät sinusta sovi yhteen. Itse näen soutarin etuna helpon liikuteltavuuden maissa ja auttavan pinnalla pysymisen.
Nimenomaan sixty-fifty auttavan pinnalla pysymisen, kun katesellaan kun ihmiset lastaa soutuveneeseensä enemmän lastia kuin niihin on tarkoitettu ja pinnalla pysyminen ja veneen vakaus on siinä sixty-fifty. Jos kerran keulasähkärin hankintahinta ei ole 'kuin' pari tonnia, niin kannattaisiko hankkia veneeksi vaikka pikku katamaraani, mihin tommoisen keulasähkärin asennus käy jo ihan fiksusti.
kysyjä - otaksun - tietää paremmin, mitä haluaa.
Siksi kysymyksensä noin muotoili.
Eikövain?
Ei se niin mene.
Neuvoja annetaan kysyjälle, ja sen lisäksi myös muuta tietoa. Turha siitä on herneitä nenään vetää.
Olen vesillä nähnyt monenlaista kohta viidenkymmenen vuoden ajan. Ne kaksi kertaa kun olen nähnyt soutuveneessä keulasähkärin, niin tunne on ollut vahvana, että ne veneen omistajat ovat luulleet tietäneensä, mutta selvästi tietäneet luulleensa kohta on vielä edessä.
Pelican bass raider tyyppiset soutuveneet ovat passeleita keulasähkärille:
https://www.normark.fi/tuotteet/pelican-bass-raider-10
Meinaakko että pelikaaniin saa tosta vaan jytyluokan taivasankkurin kiinni?
Ehkä ei, mutta fiksummin silti kuin savolaisveneeseen.
Olen minä nähnyt keulakoneen asennettuna myös kalastuskajakkiin. Toki rikiputkea oli lyhennetty. Kysyjän Suomi 520L on sen verran vakaa soutariksi, että keuliksen norto ja laskukin sujuvat. Pienissä soutareissa on kiusallista nousta seisomaan koneen operointia varten. Siksi pykälää vakaammat veneet ovat hyvä valinta keulakonekäyttöön. Mutta jos soutaminen on se haluttu etenemismuoto, niin kannattaa hakea siihen hyvä kompromissi.
Ei kyllä kannata noihin halpoihin veneen romuihin edes yrittää keulakonetta
soutaa jos ei saa kunnon kalustoa.
Ei kyllä kannata noihin halpoihin veneen romuihin edes yrittää keulakonetta
soutaa jos ei saa kunnon kalustoa.
Itse olen laittanut kolmeen veneeseen pika-asennustelineen ja käytän noissa samaa keulamoottoria. Saman edun saan keulamoottoristani jokaisessa veneessä olipa paatti isompi tai pienempi.
Ei saa.
Perämoottori eninään soutariin.
Suunnistus perinteisesti vahvassa "hiivassa" tapahtuu saarten-ja niemenkärkien linjoista suuntimalla, kutakuinkin oikeeseen suuntaan.
Vaalea eloveena nainen takatuhtolla on ainoa "värkki" mitä soudariin tarvihee.
On itsekkin tullut aikoinaan soudeltua pikku simoissa. Selät tuolla on sitä mittaluokkaa etten lähtisi soutupurtelolla niitä ylittämään, oli keulis tai ei.
Siinä on sitä etua kerrakseen kun tappaa itsensä nostaessa tai laskiessa keulasähkäriä savolaisveneessä. Tai uppoo koko ylikuormattu paska. Viimeistään kun ukko koittaa kiivetä kyytiin. Mutta kukin tyylillään toki.
Eikös se tasapainoita veneen, koska ukko takana ja moottori + akku keulassa.
Siinä on sitä etua kerrakseen kun tappaa itsensä nostaessa tai laskiessa keulasähkäriä savolaisveneessä. Tai uppoo koko ylikuormattu paska. Viimeistään kun ukko koittaa kiivetä kyytiin. Mutta kukin tyylillään toki.
Paatin riittävästä vakaudestahan tuolla olikin jo juttua, mutta keuliksella varustettu soutari kannattaa kyllä ottaa rantaan perä edellä. Sitten on vähän enemmän haastetta jos soutarissa on myös peräprutku.
Se naurettavuus olis kiva nähdä ku soutuveneessä on keulamoottori ja perämoottori :D
^ Mä olen nähnyt, pikkusoudarissa oli iso taivasankkuri keulalla ja liian iso perämoottori perässä ja 2 isoa kaikua ja 2 ukkoa ja vene täynnä rytöä. Varalaitaa jäi 5-10 cm. Olis luullu, kun oli kymppitonnin tai enemmänkin vehket, että veneeseen olis voinut sijottaa enemmän kuin 200 €.
Mua ei naurattanut, mutta ihmetytti aikalailla.
heh, saattaa se isomman veneen hankinta olla edessä joskus tulevaisuudesssa, mut nyt kalastan kolmella eri järvellä joista yhdessäkään ei ole venepaikkoja soutuvenettä isommalle botskille, ellei itse osta rantaviivaa. Trailerihommat taas vaatisi auton päivitystä jne.
Olen nyt tuohon Haswingiin päätymässä sen mukavan oloisen kartta-appin vuoksi. Kerrotaan sit kokemuksia myöhemmin!
Jo tasaperävene olis fiksumpi (tukevampi) moisessa taivasankkuri-installaatiossa kuin savolaisvene. Ja jos pieni vene pitää laittaa nii täyteen tavaraa kuin mahtuu, niin onhan noi erilaiset katamaraanit nyt fiksuja, niin ei mene nurin.
Molemmat päät tasaperäisiä. Sellainen juna olisi oiva Börjen kertomille virityksille.
Eikös tuon sähkömoottorin taivasankkureineen voi kytkeä myös soutuveneen perään. Miksi keulaan. Akunhan voi pistää keulaan ja vetää johdot ulkoreunan alla.
Näyttää hassulta jos laittaa keulamoottorin perään.
HongKongista saa nykyään tilattua hyviä savolaisveneitä tukevaan taivasankkuriasennukseen:
https://www.hongkong.fi/fi/kalastus-ja-veneily/veneily/veneilytarvikkeet...
Vielä vähintään 2 sylinterinen nelitahtikone perään ja pör pör.
Mitä jos ostaa kerralla edes sen soutuveneen kokosen pulpettiveneen ja pistää siihen sen keulamoottorin. Tulee kumminki heittokalastukseen niin ei tarvii henkensä uhalla pelleillä siellä vesillä kun kumminki seistään veneessä.
Ja muutenki ihan kantavuuden takia
Tuosta ja parista jatkoviestistä voi ikäänkuin päätellä, että venettä tässä ei olla ostamassa.
Vaikui?
Mummielestä aloittajan projekti tuntuu mielenkiintoiselta ja olisi mukava lukea myöhempiä kokemuksia!
Vois kuvitella, että Suomi 520 on vakaampi kun mun aiempi 3/4 kokoinen hämäläismallinen
tai nykyinen 470 Päijän. Kummassakin nyt kumminkin tullut vetouistelun ohella toissijaisesti
heittoakin harrastettua. Kuten aloittaja näyttää suunnitelleen.
Vähän kun katsoo missä oloissa ja millä välineillä sen tekee, siinä sen kummempaa.
Raskaat voimaheitot isoilla kumeilla tai jerkeillä jää tekemättä, kun ei noita kamojakaan ole ;-)
Soudarien kiikkeryysjutut tuntuu oleen monasti makuasioita ja soudareissakin on eroja
onko ne alku- vai loppukiikkeriä vai alku- ja loppukiikkeriä.
Itsellä tuossa pikkujärvellä kuhan ja ahvenen jahtauksessa soutuvene, pikkumoottori ja airot. Kun pikkuluotaimessa näkyy vaivan arvoisia kaloja, kone kiinni ja soutamlla kalojen päälle. Toimii tyynellä kelillä, tuulella ei.
Sit kun vielä asentaa savolaisveneeseensä liian ison perämööttörin ja plaanilevyt niin sitten alkaa olla täytellinen souduvene.
4-heppasella koneella pääsee gepsun mukaan liki 15 kilsaa tunnissa, ja nelitahdilla voi uistella myös niin hiljaa kuin haluaa.
Kirjoitellaas vähän kokemuksia kun nyt on useampi kuukausi käyttöä takana Haswing Cayman+ Victron 110 Ah+Suomi 520L yhdistelmällä. Joku kyseli, että miksei keulakonetta vaan asenna soutuveneen perään. Niin minäkin alkuun tein, eli ostin koneen mukaan länget, joilla keuliksen sai perälautaan kiinni, perälautahan on vinossa ja siten oli moottorikin ja näin gps ei toiminut kunnolla. Länkien ja perälaudan välissä ei ollut pelivaraa suorempaan asennukseen, ja peräpää edellä mentäessä soutari pitää ärsyttävää lätinää pienessäkin aallokossa. Eli keulateline tuli kehiteltyä melko nopeasti. Se vaati yhden 8 mm reiän poraamisen veneen keulaan kahden vetokahvasta vapautuneen 8 millisen reiän lisäksi. Näihin reikiin sitten kyllästetyt kakkosnelosen pätkät (2 kpl) lappeellaan kiinni ja näiden päälle vielä viistosti leikatut kakkosneloset, jotta moottori saatiin suoraan. Akkukotelo on veneen keulassa ilman sen kummempia kiinnityksiä. Akku (33 kg) + keulis (13 kg) on sen verran painava yhdistelmä keulassa, että akku on nostettava pois aina kun veneen vetää ylös. Nuo aiemmissa kommenteissa olevat huomiot soutuveneen kiikkeryydestä moottoria laskettaessa/nostettaesta ovat kyllä aiheellisia. Itsellä tuo moottori lasketaan heti lähdössä rannan tuntumassa ja nostetaan ylös vasta takaisin rantaan tullessa, eli ei isoa vahinkoa voi käydä. Mutta paristi saanut siimoja irroitella keskellä järveä potkurista, niin voitte kuvitella mitä se on aallokossa, kun pitää mennä seisomaan etutuhdon päälle ja vetää se moottori ylös jalkojen väliin ja siitä kurotella moottoriin katkomaan siimoja.
Paketti toimii tosi hyvin uistellessa ja taivasankkurikäytössä. Voin suositella. Akku riittää yli 10h uisteluun. Olen tosin innostunut tuosta vertikaalihommasta nyt enempi. Taivasankkurikäytössä kestää tietty vielä pidempään. Yleensä kolme 3-4h reissua teen ja sitten akku lataukseen. Yhdistelmän nopeus kun itse (95 kg) istun keskipenkillä, on max 6 km/h ja sama oli länkien kanssa. Oon tykänny istua keskipenkillä kun siinä saa tavaroita molemmin puolin käden ulottuville ja virrat pitkällä johdolla akkukotelosta puhelimeen, jota siis käytetään Caymanin ohjailuun.
niin, millai toteutit kaiun asennuksen? Jokin anturiteline? Mikä ja miten kiinni?
Sinulla on painoa keulassa ja keskellä. Mites siellä perätuhdolla?
Sivut
Lisää uusi kommentti