Uistelu 2-tahti koneella.
11.05.2007 - 13:00
Kertokaapas kokemuksianne, miten on 2-tahti kone uistelussa pelittänyt. Ihan siitä syystä utelen, että kuulin venemyyjältä väitteen, että 2-tahti ei sovellu uisteluun. Uusi bensa on kuulemma niin heikkoa, ettei 2-tahti kestä tyhjäkäynnillä ajamista pitkään. Samalla myyjä kauppasi uutta 4-tahti konetta, joten olikohan kyseessä pelkkä myyntikikka?
Ihan oikeassa tuo myyjä on..
puhuu.vedä lättyyn nuan julkeeta kauppiasta.
Hyvin tuo on ittellä toiminut, haluaa vain myydä sulle kalliimman koneen.
Mutta kyllähän se 4-tahti tietysti PAREMMIN uisteluun soveltuu.
Ei ole kokemusta 2-tahdilla uistelusta, meillä on 2-t ajokoneen lisäksi pieni 4-t moottori vetokoneena. Jos ei *erse kestä ostaa uutta ja isoa nelaria, on erillinen vetokone halvempi vaihtoehto. Myös bensakulutuksen suhteen. Ja vetovauhdit saa halutessaan tooodella hitaaksi. Lisävaivoina on sitten erillisen vetokoneen laskut ja nostot ja ohjaussysteemien virittelyt ennen ja jälkeen uistelusessioiden, mutta kaikkeahan ei saa.
Jos kyse on pienestä 4-6hv koneesta soutupaattiin tms. niin en edes harkitsisi 2-t koneen ostamista.
Pieni 2t sopii aivan hyvin, varsinkin jos on niin pieni ettei tarvi aivan tyhjäkäynnillä ajaa. Aika hauska tuo juttu heikosta bensasta. Itse uistelen 5hp 2t, 40hp 2t ja 10hp 4t koneilla, toki tuo 4t on paras uisteluun. 40 2t Evinrudea pitää välillä vähän kierrättää mutta kyllä silläkin sujuu.
Meillä perässä 20hp 2-tahti evikka nyt ja kahta konetta ei oikein saa sopimaan. Vähintään tollasen 15hp koneen tarttis, vene on 425 lami.
Ei se muuta tee kun kuluttaa sytytystulpat loppuun melko nopeasti...
Sama systeemi kuin jussijiillä on meilläkin eli 40hp 2-tahti siirtymiin ja 5hp 4-tahti vetohommissa. Vetokone kulkee melkein bensan hajulla, joten ei rasita kukkaroa.
Eikä ole tuo ohjaussysteemin virittely minunkaan mielestä ylivoimaiseksi osoittautunut.
15 vuotta uisteltu samalla 2-tahtikoneella ilman mitään ongelmia.
Oma mielipide: Myyjä puhuu .
mULLA ALKO 2-T KONE PELATA VETOHOMMISSAKIN KUN LAITOIN KÄRJETTÖMÄT TULPAT.
Huudan jos huvittaa!
No itsellä ongelmat on olleet lähinnä koneen sammumisia/käyntihäiriöitä jos ajaa kauan vetovauhdeilla. Pikkaisen vapaalla kaasua aina välillä niin menee ihan hyvin. Sitten kulutus ja äänekkyys on ihan eri asia.
Kyllä 2-tahtisellakin voi uistella! Välillä vaan täytyy ottaa kierroksia vähän enemmän ja sit voi taas jatkaa.
Ei ole kyllä terveellistä 4-tahtisellakaan ajaa jatkuvasti tyhjäkäynnillä!
Jonski vois kertoa mullekin, Mikä on kärjetön tulppa!
"Vetokone kulkee melkein bensan hajulla, joten ei rasita kukkaroa."
Yep, meillon 4hp koneessa 12 litran tankki jolla vetää välillä kolmekin vetokeikkaa ilman tankkausta vaikka kierroksia koneessa pitää olla jo jonnin verran takiloiden ja isojen kelkkojen vetovastuksen takia. Taitaa enemmän mennä kaudessa pensaa autoon kun traileroi paattia eri järville, luiskilta kun ei siirtymät veneen ajokoneella yleensä järin pitkiä ole.
tuossa on kärjetön tulppa
http://www.silverbulletrx7.com/plugs/ngk1.jpg
86 vuoden jammulla uisteltu.Tommosen 5-7tuntia kestää köhimättä vetää.Ja menee pirun pienellä bensalla,puolenkymmentä reissua menee tankillisella.
Ja kone on 20hv.
Itse en 2t konetta uisteluun hommaisi. Kokemusta 20 hp Johnsonista. Savutti välillä niin maan perusteellisesti, ettei mitään rajaa.
Käytin koneen myyntiliikkeen huollossa ja kone kuulemma oli kunnossa. Kysyin voiko laittaa uistellessa hieman vähemmän öljyä, niin ei kuulemma ollut suositeltavaa. Huom! olin ostanut koneen uutena. Nyt ajelen 20 4t Yamahalla ja olen ollut erittäin tyytyväinen kaikinpuolin.
Ensinnäkin ihmettelen että kyselet miten 2-T kone soveltuu uisteluun, kun sulla siis itsellä on jo sellainen? Etkö ole sillä Evikalla sitten uistellu, vai mistä on kyse? Kokeile, ei se siitä hajoa.
Koska kysehän loppupelissä on juuri siitä mitä Luoti kirjoitti, 4-T on varmaan parempi, mutta kalliinpi. Eli paljonko ustelee ja paljonko on varaa harrastukseen sijoittaa. Itsellä oli kolme kesää juuri 20 hv 2-T Evikka, ja uistelu sujui aivan hyvin. Ei savuttanut paljoa (2-T savuttaa aina vähän), kulutti 2-4 l/h, sammui ehkä kerran pari tunnissa, mutta lähti avainta hiukan kääntämällä taas käyntiin.
Oleellista on, että ENSIN ajaa koneen kuumaksi, sitten uistelee mitä uistelee, ja lopuksi ajetaan taas kone kuumaksi, eli ns. karstat pois.
Zeizei:
On Evikalla uisteltu, mutta koneen vaihto oli suunnitelmissa, Evikassa kun on ollut kaikenlaista yskää ja käyntihäiriöitä. joten mielipiteitä kyselin.
Nyt on veneeseen laittoa odottamassa hondan 15-heppanen nelitahti, joten vaihto tuli jo suoritettua
Ei se vetouistelu 4-tahti koneella aivan ongelmatonta ole, kannattaa seurata öljyn määrää moottorissa. Pakkaa lisääntymään, jos paljon vetää. Olen nähnyt 4cm yli yläviivan olleen öljyn pinnan, niin paljon oli bensaa mennyt alakertaan. Siitä selviää sillä, kun vaihtaa pari kertaa kaudessa öljyt, ei liene iso kustannus ja kone pysyy kunnossa.
Mietin vain sitä että syökö se kala 2-Tahdeilla? Pitääkö se liian kovaa ääntä.
Kyllä se syö. Mutta ei kannata vetää myötätuuleen tai pyörryt kaasuihin.
Ennen muinoin uisteltiin vallan 2-T koneilla.Pikkunelareita ei ollu markkinoilla muilla kuin
Hondalla.Hyvin pärjättiin ja kalaa saatiin.Tulppan lämpöarvoon sopi kiinnittää huomiota
pätkimisen ehkäisemiseksi.Ja tosiaan, välillä vapaalle ja kunnon kaasutus.
Tepsi muuten hyvin otti manööveriksi.Kelluvat vaapuut nousivat kohti pintaa kun vene
"välikaasulla" lähes pysähtyi, vaihde silmään kaasua ja vaaput otti spurtin, ja hop, kala useammassa vavassa.
Hondalla.Hyvin pärjättiin ja kalaa saatiin.Tulppan lämpöarvoon sopi kiinnittää huomiota
pätkimisen ehkäisemiseksi.Ja tosiaan, välillä vapaalle ja kunnon kaasutus.
Tepsi muuten hyvin otti manööveriksi.Kelluvat vaapuut nousivat kohti pintaa kun vene
"välikaasulla" lähes pysähtyi, vaihde silmään kaasua ja vaaput otti spurtin, ja hop, kala useammassa vavassa.
Ei vaan ole Vapaa vaihdetta mikä mahdollistaisi tämän, itsellä nelarihonda ja aina kalastuksen lopuksi kun pyynnöt jo otettu pois ajan pikkupätkän täysikaasulla
Niin sulla on se 2,3 hv viskokytkin Honda? Siihen kun vaihtaa viskoon luistavammat öltsit, niin sallii lisää jenkaa.
Ei vaan ole Vapaa vaihdetta mikä mahdollistaisi tämän, itsellä nelarihonda ja aina kalastuksen lopuksi kun pyynnöt jo otettu pois ajan pikkupätkän täysikaasulla[/quote]
Mää sanoinki jotta ennen muinoin.Sillon oli Terhi, Archimedes, Creskent Clinton, Tohatsu...jne.
Ne kävi samaa tahtia kaikki.Myöhemmin tuli jonssonit, jammut ja suizat.jne...Niissä oli jo
vaihde.Se oli muuten mielnkiintoista käynnistää eka nelari Honda, siinä ei tosiaan ollu
vaihdetta.Äkkiä vaan kone ympäri rannasta lähdettäessä, ryyppy päällä.
Nelari ei legendan mukaan kärsi vaikka se kävis tyhjäkäynnillä koko odotettavissa
olevan laskennallisen käyttöiän.
Joku vois jättää uuden ruohonleikkurin käymään pihalle, tyhjäkäynnillä, huolehtien polttoaineen saannista, testaten tämän nelarimyytin.Ellei ole jo testattu?
Ei kaksitahdissa myötätuuleen mitään ongelmaa ole. Kansanmaski vaan päähän, niin se suodattaa 93%.
Vaan vanha bf2 - 96 mallinen kaasu koneen kyljessä ja suoravetoinen - 00 mallisessa eteenpäin tai myöhemmin oli kaasu kahvassa ja keskipakokytkin, liian lujaa sekin menee kuulopuheiden mukaan, ainakin jos kuhavauhtia haluaa päästä, niin jarrusankoja pitää olla, 2.3 sesta ei tietoa, sehän ei ole aito laatuhonda hondan lisensseillä tehty, mutta taitaa olla ihan jokaisen koneen ongelma nykyistenkin liian lujaa menee ainakin kevyt vene? Oma suoravetoinen kone harmitti minua aluksi kun ei ole vapaavaihdetta tai sitä että saisi pysähdettyä ilman että sammuttaa, mutta on sen kanssa tottunut jo elämään.
Lisää uusi kommentti