Kestää se Väyrynen 500 tkm, niinkuin sen jälkeenkin valmistetut Mersut, ehkä etuvetoja lukuunottamatta.

kyse hyvästä pilkkiautosta.
Millä tapaa peltien kestävyys tai kestamättömyys on argumentti?
Jos katsastuksesta menee läpi nih hyvä, mut pilkkiautoja
meilläpäin ajetaan, vaikkei oliskaan mennyt!
Saabia ollaan kätetty, pelleistä viis

Vanhoja mersuja joutuu joo vuosittain hitsaamaan katsastukseen, se ei ole vika vaan ominaisuus.
Niin ikään ei vika vaan ominaisuus on, että CDI:ssa alkaa polttoainelinja prakaamaan viimeistään 300 tkm kohdalla ja remppaa tarvitaan.
Niin ikään ei vika vaan ominaisuus on, että ABS ASM boksi alkaa prakaamaan 200 tkm kohdalla ja 300 tkm kohdalla se on jo aika pahana.
Näitä sitten korjaillaan tarpeen ja mielihalun mukaan, mutta loistavia pilkkiautoja farmarina.

Tämähän on helppo. Audi. Audi kuatro

Lexus on luxus japsi.
Perusjapsi on tietenkin joku japanin perusauto, kuten vaikka korolla.

Tojota ei premiumia ole nähnytkään, duunareitten auto se on.

Ja aina perille vie. Ei seisoskele tien poskessa hinaajaa odottelemassa kuten nuo NS. Premiumit varsin usein

Lada on paras

Vois olla muutenkin hyvä. Aikoinaan -70 luvun alussa opiskeluaikoina meidän liikunnan opella oli rättäri. Se sai siitä kuulla kaikenlaista kettuilua pitkin vuotta. Kyllästyneenä siihen se yhden kerran ilmoitti, että tulkaapas pojat sitten ensi tunnille autoilla niin käydään tuossa merellä jääradalla kattomassa miten pelit kulkee. Noh, olihan meillä sitten kaikenlaisia sen aikaisia autoja mm. volvo, volkkari, mini, datsun, etuveto morris ja joku mazda. Rättäri pesi ne kaikki mennen tullen. Paloletkun paksuiset renkaat kulki umpilumessakin hyvin. Onneton teho ja "kuminauhajousitus", niin ei alkanut slandaamaan eikä sutimaan.
Pikkasen syletti yrittää pysyä perässä sen aikaisilla ns. paremmilla autoilla. Muuten en sitten tiedä, mutta kulki hyvin. Lämmityslaitteena tosin hyppynaru sekä skrapa tuulilasin sisäpuolta varten. Ja joku sitten vielä väitti, että kylmä auto, mutta ei siellä ollut kuulemma koskaan kylmempää mitä ulkona.

Kupla tai citikka

Älä puhu soopaa. Oma viime vuoden mallin diesel toimi eilen ihan normaalisti vaikka pakkasta oli yli -11 astetta, jossa muka urea jäätyisi.
Esson baarin juttuja sulla.

Adblue ei haittaa talviajamista mitenkään. Jos tankki jäätyy, niin päästöt lisääntyy, matkanteko ei lopu. Sulaa sitten kunnon hetki ajettu. Ei sitä huomaammistään muusta kuin, että 20 000 välein pitää täyttää se tankki. Maksaa 15€. Aika tasan tarkkaan toi uusi dieseli lähtee Webaston kanssa paremmin kovalla pakkasella käyntiin kun joku 90-luvun ruosteraunio.

Tuosta paistaa läpi se, että sinulta puuttuu kokemus uudesta autosta kokonaan.
No eihän sitä kokemusta voi olla jos on ikänsä ajanut romutus ikäisellä raadolla.

Aika monet autoista ymmärtävät ajavat tonnin parin autoilla koska se on talousellisesti viksuinta.
Itselläni näitä on leimattuna kolme, siis kaksi varalla jos joku alkaa piiputtaa, ja aina joku tarvii autoa lainaksi että pientä hankettakin on mahdollista autoilla tehdä.
Voin viksuna kertoa että jo kaksi parin tonnin autoa on varmempi systeemi osaavan käsissä kuin yksi 30 000e nykyauto. Ne ei toimi kunnolla pakkasilla ja on muutenkin äärimmäisen kallis yllä pidettävä, jo pelkästään arvo laskee ekana vuonna parin normiauton verran vuotuisine kuluineen.
Kädettömälle oravan pyörää rullaavalle luonollisesti ainoa vaihtoehto on uusi kulkupeli merkki korjaamoineen jos spora tai fillari ei onnaa :-))