Ilmastonmuutos - Polttomoottoreista sähkömoottoreihin
Autoteollisuudelle on asetettu tiukempia päästörajoja viimeiset 15-20 vuotta. Tämä jatkuu aina vuoteen 2035 saakka, jonka jälkeen Euroopassa ei enää saa myydä uusia polttomoottorilla toimivia autoja. On tiedossa, että käytettynä niitä on tiellä aina 2050 saakka, joten polttoainettakin varmaan myydään ainakin siihen saakka. Polttoaineen hintaa verotuksella varmasti hilataan ylöspäin, jotta siirtymäkausi lyhenisi.
Tiedämme, että veneilyn osalta ei ole vielä laajalti asetettu (päästö)tavoitteita (tai ainakaan itse en tiedä) millä aikataululla siirrytään polttomoottoreista sähkömoottoreihin. Kun akkukapasiteettia veneissä lisätään, painojakaumaan tulee varmasti muutoksia. Polttomoottori on painavampi kuin vastaava sähkömoottori ja useimmissa venetyypeissä moottori on perässä. Toisaalta taas akkukapasiteetin määrä kompensoi tätä painoeroa venepaketissa. Akkukapasiteetin uudelleen sijoittaminen tulee asettamaan venesuunnittelulle omia haasteita eli veneiden muotoilu tulee muuttumaan. Akkukapasiteetin määrä saattaa aiheuttaa, että venepaketin kokonaispaino kasvaa jonka seurauksena veneiden koko tulee nykyistä isommiksi, kun otetaan huomioon veneiden luokituskriteerit (A-D). Toisaalta akkuteknologian ja sähkömoottoreiden kehittyminen saattaa kompensoida paino ongelmaa. Sähkömoottoreiden vuoksi veneiden ja moottoreiden luokituskriteereille saattaa tulla muutoksia (esim. määrittelyitä käyttöajoista, tehokkuudesta, latausajoista yms.).
Itse oletan, että siirtymäkaudesta tulee veneilyn osalta pidempi kuin autoilun osalta. Nykyiset polttomoottorilla toimivat perämoottorit (erityisesti kaksitahtiset) on luotu kestämään ja vene itsessään on kestävämpi kuin auto. Nopeuttavana siirtymäkauden vauhdittajana saattaa olla polttoaineen saatavuus ja hinta.
Mitä ajatuksia palstalaisilla asiaan on?
Vetyä sen olla pitää. Siinä voi jotain ekoilua jo alkaa olemaan.
5 perämoottoria oon uutena ostanut, 5,4,25,40 ja 60 hv.
Siinä ne oli polttikset, yhtään uutta enkä käytettyä pärinäkonetta enää osta. Sähkömoottorin vaihdan aluksi 4 hv tilalle ensi kesänä ja muutaman vuoden päästä 60 hv menee vaihtoon.
Yhden 20hv 2t koneen olen puoliksi ostanut. Soutamalla mennään kun sekin on varastettu.
3 yömahaa (20hv) olen ostanut. Käytettynä. Näillä mennään, ( 2 ajoin kiville) Keväällä viimeistään 3 vedolla tulille. Joskus jopa ekalla, eikä mitään lisäaineita kaasariin.
Tuommoinen Amazon perämoottori:
https://www.amazon.com/48V-Outboard-Control-Electric-Brushless/dp/B0B1M1...
lienisi pätevä sähköveneeseen, esim. Soutu-Palta 605:een tai vaikka Simppu 620:een.
^ Nojoo. 4 kpl 120 Ah AGM akkuja niin ajelee jo jonkun aikaa. Akut kyllä painaa joku 135 kg ja maksaa tonnin.
Joko marketeilta saa litiumi akkuja sähkikseen.
Paljonko maksaa sellanen 30-40 amppeerinen jolla hinailee ainakin pari tuntia.
Noniin.
Oliko järkee vai ei.
Akut painaa ja maksaa tonnin. Lataussähkökin alkaa maksamaan luokattoman paljon. Samanlailla kuin jätteenpoltolla/teollisuuden hukkalämmöllä tuotettu kaukolämpökin :-o
Ei tässä tällä menolla harrastelijan kannata vaihtaa yhtään mitään. Samoilla vermeillä vaan ja kattellaan mihin tää maalima menee.
Semmosta limaa on, että voi voi maalimamme.
Ossaatteko kertoa tyhmälle kui näin menee:
Paikallinen kaukolämpöyhtiö mainostaa tekevänsä 90% lämmöstä jätteitä polttamalla sekä hyödyntämällä teollisuuden hukkalämpöä. Loppu 10% tehdään jollain kaasulla/öljyllä...
Nyt kun on sota. Kaasun ja öljyn hinta on noussut roimasti...
Kun kaukolämmöstäni 10% tehdään jollain Pruuttinista riippuvaisella energialla, eikös sen hinnan pitäisi 126% kallistua, jotta se vaikuttaisi energiani hintaan 12,6%?
Onko matematiikasssani TAAS vikaa?
Mikä se kaukolämpö on, onko parempaa kun lähilämpö?
Keväällä 30 kiinto mottia työmailta yli jäänyttä seka rankaa laittettiin liiteriin halottuna ja pilkkeenä pakkasia oottamaan.
Sivut
Lisää uusi kommentti