Vaihtamalla sopivalla välirahalla... no joo, vivuston rajoitin poies ja tuloksena on noin 12½hv Pirkka ja sitten vaihdetaan läppälevy niin saadaan 15hv. Edelyttäen et kyseessä on 2t kone.


/abo

Se on kaasuttimen ja imukanaviston "välissä", päästää kampikammion imemään seosta, muttei puhaltamaan sitä takaisin kaasuttimen suuntaan.


/abo

Abo tuossa alla vastasi vanhempaa yamahaa
koskevaan virityskysymykseen.
Omani on uudempi, mutta pulma sama. Ostettaessa
myyjä selitti poistaneensa jonkin ruuvin jostain
ja että nyt olisi tehoja enempi.

Jäikö tässä jotain tekemättä?

Olen myös ihmetellyt, miksi kaasun säätöalueen loppupäässä
on aika laaja alue, jolla ei tapahdu mitään.
Luulisi kaasun olevan vasta sitten täysillä, kun säätövara loppuu.

Eli myyjä on poistanut kyseisen kaasumekanismin rajoittimen. Se ainoana muutoksena aikaansaa hieman tuota ilmiötä, koska vain pieni osa lisätystä avautumasta voidaan hyödyntää, ilman läppälevyn vaihtoa/muokkausta. Uudemmista ei kuulemma kaasurajoittimen poistolla saa kuin noin 11½hv ja vanhemmista 12½hv, tuo "yli 13hv" on kuitenkin hyvin optimistinen juttu.


/abo

Sekoittamisia sattuu, niin kuin paunat ja kilot.

Kaverillani on 80-luvun minibuster, duunattu omaan käyttöön sopivaksi. Isompana koneena on 20 hp peräprutku, joka on kuristettu 25 hp tehoiseksi. Toisena koneena on pikkujärville ajeluun ja uistelumoottorina 2,3 hp pikku honda. Kahdella hengellä isommalla peräprutkulla testattu 63 km/ noin 34 solmua. Alko olemaan jo vaarallisen kovat vauhdit minibusterille ja ei kannattanut kovin äkkinäisiä käännöksiä tehdä.