Nelilapaiset potkurit uistelussa ja matka-ajossa
04.02.2025 - 08:58
Hei, onko kellään kokemuksia nelilapaisista potkureista esim Mercury Spitfire + flow torq hub uistelussa ja matka-ajossa. Olen vaihtamassa kolmilapaista teräspotkuria varapotkuriksi syistä: ajelen välillä matalassa kivikossa, kone tuntuu jurnuttavan/tärisevän matalilla kierroksilla (550-700rpm) ja vene on suht painava, 5000rpm sopivat kierrokset että menee hyvin liu'ussa. Max 6200rpm. Kone Mercury f115 2014. Esim 500rpm pudotuskin matkavauhdilla vaikuttaisi jo paljon kulutukseen.
Joten olennaiset kysymykset siis:
-Onko nelilapaisella vauhtieroa tyhjäkäyntinopeudella? Ei tarvitsisi ainakaan mennä kovempaa, päinvastoin.
-Jaksaisiko 1000kg vene mennä 115hp moottorilla kevyemmin liu'ssa pienemmillä kierroksilla nelilapaisella? Huippunopeus ei ole niin tärkeää, kyseisessä veneessä tyssää muutenkin liukuominaisuudet 55km/h.
-Pienentääkö nelilapainen potkuri värinöitä/resonointia yhtään tyhjäkäynnillä? Tiedän että tuo smartcraftilla säädettävä 550-700rpm ei ole koneelle hyväksi, mutta joskus kalaa väsyttäessä täytyy tiputtaa hetkeksi tuohon.
Kiitän asiallisista vastauksista.
Ja tarkennuksena alumiininen 4-lapainen siis harkinnassa.
ainakin matkavauhdissa saat himean tiputettua kierroksia, samoin kiihtyvyydessä huomaat eroa vs 3-lapainen. Tyhjäkäyntinopeus tod.näk hieman nousee
<p>Joten olennaiset kysymykset siis:<br />
-Onko nelilapaisella vauhtieroa tyhjäkäyntinopeudella? Ei tarvitsisi ainakaan mennä kovempaa, päinvastoin.<br />
-Jaksaisiko 1000kg vene mennä 115hp moottorilla kevyemmin liu'ssa pienemmillä kierroksilla nelilapaisella? Huippunopeus ei ole niin tärkeää, kyseisessä veneessä tyssää muutenkin liukuominaisuudet 55km/h.<br />
-Pienentääkö nelilapainen potkuri värinöitä/resonointia yhtään tyhjäkäynnillä? Tiedän että tuo smartcraftilla säädettävä 550-700rpm ei ole koneelle hyväksi, mutta joskus kalaa väsyttäessä täytyy tiputtaa hetkeksi tuohon.</p>
<p>Kiitän asiallisista vastauksista.</p>
Kyllä ja ei. Riippuu monista asioista. Kokeilemalla selviää.
Neliapilassa on kovempi pito, siis vähemmän luistoa.
Ynnäile tämä tieto kyssäreihisi niin saat ihan ite omilla aivoilla ajattelemalla vastaukset.
Mitä tulee tuommosen ikälopun mosan tärinöihin niin ne on korjattavissa valtuutetulla korjaamolla, kannattaako ennää alkaa puslia heloja laakereita koneen käyntiä siivoomaan riippuu ihan pinkasta ja halusta, nykyjjää saa ihan siististi käyviä konehia kaupasta.
4 lapa Spitfirella menee hiljempaa tyhjäkäynnillä kuin vastaavalla 3 lapa Black maxilla. Johtuu siitä, että 4 lapaisessa on pienemmät lavat, jotka luistaa tyhjäkäynnillä enemmän. Liukunopeuksissa ei pitäisi juurikaan nopeus- tai kevytkulkuisuuseroja olla. 4 Lapaisella yleensä kiihtyy paremmin ja parempi ajaa aallokossa. Kone saattaa kestää nostaa yhden pulttivälin lisää.
Eikös veneen nopeus tietyllä kierrosnopeudella riipu ainoastaan potkurin noususta?
Ei. Riippuu myös miten hyvin potkuri sattuu pitämään.
Ynnäile tämä tieto kyssäreihisi niin saat ihan ite omilla aivoilla ajattelemalla vastaukset.
Mitä tulee tuommosen ikälopun mosan tärinöihin niin ne on korjattavissa valtuutetulla korjaamolla, kannattaako ennää alkaa puslia heloja laakereita koneen käyntiä siivoomaan riippuu ihan pinkasta ja halusta, nykyjjää saa ihan siististi käyviä konehia kaupasta.
Kone, aivot ja pinkka on ihan ok kunnossa, kiitos ehdotuksesta. Kokemusperäistä tietoa olin vailla, en mitään päättelytehtäviä.
Tämähän on hyvä tieto. Olen rakentanut koneelle säädettävän korotuspalan ja se on ruuvattu niin ylös kuin pystyy nostamaan rst-potkurilla. Eli korkeuden hakeminen on helppoa.
Osaisko joku sanoa vielä että kannattaako nelilapainen olla samoilla spekseillä kuin nykyinen vai kenties vähemmän nousua? Tästä löytyy ristiriitaista tietoa netistä. Nykyisellä potkurilla kiertää mukavasti ohjearvon rajalle.
Mielestäni saman nousuinen Spitfire vastaa plaaniominaisuuksiltaan saman nousuista Black Maxia. Black Max kiihtyy paremmin ja sietää kaikenlaista enemmän. Vaikutus huippunopeuteen on pieni. Mutta veneessä aina kaikki vaikuttaa kaikkeen.
Mahdollisesti. Sen minkä olen Spitfirea vertaillut Black Maxiin, niin Spitfirella pysyy vene paremmin plaanissa. Tietysti veneen plaanaavuus on kiinni veneestä eikä potkurista, mutta Spitfirella on kaikinpuolen säädettävyys parempi. Spitfire on paras alumiinipotkuri jota olen testannut.
Bläkmaksi on melko tarttuva huiska, ei optimi valinta hinnuuseen, lavan kuppaus toimii poimunopeuksilla.
Mitähän hemmettiä oikein yrität viestiä?
No. Mä voin yrittää kääntää tän sulle!
Blackmaxissä on hyvä pito. Eli vähän luistoa. Ei siis välttämättä ole hyvä hinausnopeuksiin. Plaanissa taas on hyvä pito potkurin lapojen kuppauksen takia. YOU SEE! Eihän tää nyt vaikeeta ollut?
BlackMaxissa on isot lavat ja siksi ne luistaa vähän. Spitfire on vuosikymmeniä uudempaa suunnittelua kuin BlackMax. Spitfire luistaa liukunopeuksilla vähemmän kuin BlackMax ja uppoumanopeuksilla se alkaa luistamaan enemmän. Tyhjäkäynnillä Spitfire luistaa reilusti enemmän kuin BlackMax. Luistohan ei ole vakio millään potkurilla läpi nopeusalueiden, ja etenkään Spitfiren luisto ei ole todelllakaan vakio.
Lisää uusi kommentti