puhdistuu.

He-he, onpas poikkitaiteellista kun samanaikaisesti ja samalla paikalla toiset veneilee ja toiset jo pilkkii jäällä.

Alkuperäiseen kysymykseen: Pohjahan naarmuuntunee siinä ruman näköiseksi, mutta so what. Ei ole tosin omaa kokemusta, maalaamaton alumiini naarmuuntuu huomaamattomammin.

Asian vierestä: Jos kalareissun siirtymiä joutuu ajamaan jäissä, silloin sitä kalastettavaakaan alaa tuskin on? "Siirtymä" on tyypillisesti luokkaa laiturin ja ensimmäisen kalapaikan välinen matka. Pieniä, yleensä reilusti alle kilometrin lahtivesiä tai vastaavia jääkannaksia joutuu Busterilla toisinaan halkomaan. Itse availen kohtuullisen usein talvella myös varsinaisia kalapaikkoja auki seuraavaksi päiväksi.

Ydinasia on säätää veneen kuormausta ja vauhtia sellaiseksi, että se kulkee kone alimmassa asennossa silti keula mahdollisimman pystyssä, ts. voimia, jotka iskevät suoraan veneen keulaan, halutaan mahdollisimman vähän. Tällöin syntyy se jatkuva murtamisefekti, ja tärkeää veneen asento on erityisesti teräsjään aikaan. Viiden sentin teräsjään murtamisen täytyy olla hidasta, koska kolmen sentin aidossa teräksessä pelkästään veneen keulan rannassa menosuuntaan kääntämiseen menee helposti tunti. Toisaalta neljän, viiden sentin värittynyt ei-täysin-teräsjää murtuu suoraan eteenpäin ajettaessa suhteellisen helposti.

Paksun (10-20 cm) hötöisen kevätjään aikaan on tärkeää murtaa jää oikeaan kellonaikaan. Hyvin aikaisin aamulla pakkasyön jälkeen jää murtuu nätisti veneen alla ja eteneminen onnistuu, iltapäivästä sama jää sitkistyy, ainoastaan taipuu veneen painosta ja eteneminen pysähtyy. Kun vauhti pysähtyy eli kun paksumman kohdan läpi ei enää pääse, menee taas se tunti, ennen kuin veneen saa käännettyä. Peruuttaa ei oikein voi, sillä väylä takana on ällistyttävästi paikoin kapeampi kuin vene, ja lisäksi peruutettaessa ne pienet jäävuoret väylässä iskevät potkuriin juuri väärästä suunnasta ja todella kovaa.

Ohuen, maksimissaan sentin teräsjään halkominen plaanissa ajaen ei ole järkevää eikä taatusti terveellistä kaiun anturille tai koneellekaan, mutta pirun kivaa se on. Kuten joku joskus täällä totesi, "sirpaleita lentää kuin talvisodassa". Olen myös nähnyt RS Busterin keulaan tulevan noin 10 cm laajat lommot varomattomasta/osaamattomasta jäissä ajosta ja olen ollut sivustaseuraajana paikalla, kun 5,5 m lasikuituvene käytännössä upposi puolen päivän jäissä ajon seurauksena.

Olen itse ajanut jäissä avoveneellä arviolta 150-200 km (eli kun kerran asian laskin, silloin matkaa oli 120 km). Potkureita ei ole mennyt puuhassa yhtäkään, vaikka käytän nykyään komposiittipotkuria ja jääpalojen iskuja tulee yhtenään. Toisaalta en käytä jäissä ajossa moottorissa maksimivoimia koskaan, ellei ole pakko.

--ako

ja muistakaa, kun puhutaan teräsjäästä, niin silloin ei lämpötila saa hetkeksikään käydä plussan puolella jään syntymisen aikana, eikä lunta sataa.

propecia %[[ nasacort aciphex phentermine pharmacy pittsburgh >) valium 96970 doxycycline pskxvd