Hyppää pääsisältöön
Kalastus.com
Etusivu
Keskustelu
Kalenteri
Galleriat
Kalaruoka
Kalastuksen ABC
Kalastusvideot
Kalastuslinkit
mariner 20 hp ei käy tyhjäkäyntiä
Mariner 653
09.05.2020 - 14:44
Keskustelualueet
Kaikkea kalastuksesta
Mainostus sallittu
Uutisia
Viritykset ja rakentelu
Raportteja kalavesiltä
Kalastusvideot
Uusimmat viestit 2h
Uusimmat viestit 12h
Uusimmat viestit 24h
Lisää uusi viesti
Kirjautuminen
Käyttäjätunnus tai sähköposti
*
Salasana
*
Luo uusi käyttäjätili
Pyydä uutta salasanaa
OMAT TIETONI
Muuta asetuksiasi
Muuta profiiliasi
Netiketti
Omat galleriat
Omat ilmoitukset
Foorumihaku
Kyseessä on kaksipyttyinen jamahan kone. Kone joka on idioottivarma kun vain tietää miten se huolletaan.
Kannattaa kiikuttaa asiantuntevan asentajan pukkiin niin jo vain puksuttaa taas pitkää selkää. Sellasia ne japsit on.
Niin se varmaan on, mutta vähän epäilen että löytyykö täältä lakeuksilta tekijää noin vanhalle moottorille? Voi olla taloudellisempaa hankkia uudempi kone?
Jos maksoit jotain ko koneesta, teit huonon kaupan. Itse päädyin uuteen venepakettiin, ei senkään koneessa ollut tyhjäkäyntiä. Uusi kaasari tuli seuraavana yönä Belgiasta, väärä kaasari, seuraanana yönä tuli sitten sopiva kaasari, se on tekniikassa.
Kannattaa käyttää huollossa. Osaava korjaaja saa sen toimimaan helposti. Halvempaa kuin uuteen vaihtaa.
Nyt toimi ja on tyhjäkäynti kunnossa,ensi viikolla koeajamaan. Moottori tuli pulpettiveneen mukana kaupassa. Oli oikeastaan vähän oma moka tuo tyhjäkäyntiongelma. Lami 405 ja mariner 20hp maksoi yhteensä1100 € niin eihän siihen hintaan voi saadakaan uudenveroista pakettia.
No mikä siinä oli vialla?
Todennäköisesti koitti ajaa vanhalla pensalla. Nykypensa väljähtyy muutamassa kuukaudessa rutkulle käyttökelvottomaan kuntoon.
Juu bensa oli ihan ok eikä vanhaa. Kaasuttimen korj.sarjassa tuli ihan pieni o-rengas mukana jonka luulin kuuluvan ilmaruuvin juureen,mutta se ei toiminut sillä, jotenka poistin sen ja sen jälkeen rupes toimimaan.Korj.sarjan kohoakin piti säätää koska suoraan asennettuna se ei päästänyt bensaa ollenkaan kohokammioon. pienen säätelyn jälkeen akoi löytyä sopiva säätö. Yhtään en ole vielä ajanut koneella mutta saavissa tuntui toimivan ihan ok. Jos joku tietää minne tuo pieni o-rengas mahdollisesti kuuluu tuossa kaasarissa niin se olis hyvä tieto,tai sitten se on jossain toisessa kaasariversiossa?
Niissä huolto sarjoissa tulee aina ylimääräisiä osia ja tiivisteitä. Eikä niitä muutenkaan kaikkia osia ja tiivisteitä tarvii uusia.
Kun noita rutkuja korjailen myyntiin niin vaihan vain ne tiivisteet jotka vuotaa selvästi. Riittää että kone käy tyhjäkäyntiä hyvin ja ottaa läpillä kierroksia, turhaa työtä niitä on entisöidä.
Kiitos tiedoista. Mulle kun on nää kaksitahtikoneet melko vieraita,vanhat jenkkiautot ja kaasarisysteemit on paljon tutumpia.
Kuinka kauan näissä perämoottoreissa yleensä kestää nämä alakerran laakeroinnit? Tämä mariner on ilmeisesti 70-luvun lopun koneita 20hp. Jos nämä laakerit alkaa loppua niin kuinka se alkaa kuulua ensiksi? Entäs kannattaako niitä korjailla?
etenkin jos botski on värkätty simmoiselle peräpainolle.
Näkee kätettyjen hinnoissa....
voin pyytää markoissa sen
mitä 20 vuotta
sitten maksoin silloin
10-vuotiaasta
15 hp jammusta ;-)
Kyllähän pyytää voi vaikka lähes uuden hintaa, ja monet näin tekeekin, varsinkin alan liikkeissä.
Nyt on eka reissu tällä vehkeellä.....kone ei täyskaasulla ajoa,alkoi nykimään ja sitten sammui. Bensan suodatin oli täynnä bensaa. Luulisin kuitenkin olevan bensansaanti ongelman. Jos jollain olis hyviä niin se olis ok. Uusi bensapumppu on ja tämä bensapallura/letku on uusi.???
Siis hyviä neuvoja.
Onko tulpat uudet?
Puolavika, lämpenee ja lakkaa antamasta kipinää?
Kävikö tyhjäkäyntiä kunnolla tuon sammumisen jälkeen?
Tulpat uudet,se ei sammunut kerrasta van nyki hiukan epämääräisesti ja välillä kun vaan vähensi kaasua niin ei ehtinyt sammua. Ihan tasaisesti meni melko kovallakin kaasulla. uusi bensaliitin koneen päässä. Pitääköhän porata pääsuutinta niin kuin -83 corollan kaasarista kun aina hiukan nyki,mutta poraksen jälkeen tuli hyvä?
Älä poraile mitään. Olisin sanonu bensapumpun kalvo venyny kun se tekee just tommosta oiretta.
Roskaa/hartsiutunutta bensaa jossain. Kaasarit ultraäänipesuriin.
Bensaa se ei saa jostain syystä.
Kai sä oot uuden bensaletkun laittanu oikeinpäin? Pässinkiveksessä nuoli koneellepäin.
Kaasareihin perus säädöt. Löytyy googlesta.
Nyt en muista itse ulkoa niitä.
Jos ei näillä konsteilla ala toimimaan niin sitte saattaa olla semmonen ikävempi juttu että vuotaa kampikammioon ilmaa ja joutuu ottaa powerin eli koko motin irti ja tiiviste vaihtoon. Se ei periaatteessa oo iso homma mutta ton ikäsessä moottorissa voi olla pultit aika poikkimenevää sorttia.
Muutenki kannattaa jotain hyvää öljyä käydä ostaa mikä on pulteille mitkä on ruostunu kiinni ja ruiskii huvikseen sillontällön pultit läpi. Jos joudut avaamaan niin yks hyvä konsti on vasaralla napauttaa terävä isku pultin kantaan ennen ku lähet avaimella kääntää auki niin se tärähdys saattaa usein auttaa että aukee paremmin.
Kai tankista on ilmaruuvi auki?
Puhdistaa kaasarin ja suuttimet
Syttypoksi paskana. Se noista menee ja oireet ovat juuri nuo epämääräiset pätkinnät, joko kylmänä tai lämpimänä. Puottaa yhden sylinterin väliin pois.
Tarvikkeena taitaa jo saada pariinsataan, ainakin kolmella lähtee jos saa vielä jostain. Korjata sitä ei voi kun on valettu sisusta umpeen.
Eipäs puhdista jos on hartsiutunu. Ennalta ehkäsynä toimii paremmin mutta hartsiutunu bensa ei lähde juurikaan kun mekaanisesti poistamalla tai ultraäänipesurissa.
Ok kiitos neuvoista. Sen verran on nyt tehty että tulpat tarkistettu, Kaasari sen verran avattu ja vertailtu korj,sarjan kohon sekä alkuperäisen aukemiskohtaa sekä virtauksen määrää niin vaikuttais että alkuperäisellä koholla vrtaus olisi parempi kun sitä liikuttelin ja samalla puhalsin letkulla ilmaa. Kokeiltu saavissa ja ainakin pysyy bensat kaasarin sisäpuolella ja tyhjäkäyntiä alkoi hyvin käymään. Koeajo on joskus myöhemmin.
No nyt on koeajo ja kalastus tehty ja kone toimi lähes täydellisesti, Ihan sellaisia minimaallisia käyntikatkoja oli muutama varsinkin kun ajoi vähän lujempaa ja sitten alkoi uistelemaan ei kuitenkaan kertaakaan sammunut eikä mitään muitakaan ongelmia ollut. Sen verran tein kotiin saavuttua että käänsin seosruuvia 1/8 kierrosta auki.
Sen verran vielä kysyisin että mikä tulppa sopisi paremmin näin kylmillä vesillä esim. 6 vai 7 numeroinen jos kumpikin on suositeltu moottoriin.
Tulpat oli ihan hyvän näköiset kun tulin reissulta.
Kyllä liuottaa jo hartsiksi kovettunutta vanhaa bensaa kaasarista, aina ekaan tankilliseen ja kauden viimeiseen.
Itellä 7-8 pienkonetta käytössä ja bensan säilöntäaine käytössä kaikissa.
Itse en lähtisi säätelemään tehdas-asetuksia seosruuveista, sen jättäisin ammattilaisille.
30 vuotta pienkoneitten kanssa ilman isompia ongelmia, öljyt, tulpat itse vaihdellut. Muuten vain säilöntäaineen kanssa lätrännyt. Keväällä joutuu nykimään reilummin , mutta ekan tankin jälkeen, lähtee kaikki käyntiin helposti.
Ne harvat isommat ongelmat hoidan viemällä ammattilaiselle, kulua on ollut ehkä 10€ vuosittain ( 30v aikana viety huoltoon 2-3 kertaa)
Niin miksi ei voisi itse säätää? Ei siinä mitään rikki mene.
Juu, säätää jos osaa. Minä en viitsi ottaa riskiä, että menee säädöt sekaisin. Oikeasti ,kaverini sääteli peräprutkuaa
Kun ei keväällä käynnistynyt ja kun sai käymään ajeli merellä 5 km mantereelta ja siellä prutku sammui eikä enään käynyt. Kaveri ei ole mikään konemies muutenkaan
Saivat soutaa tasaperäsellä maihin tunteja ja kädet rakoilla.
Tehdas-säädöt toimii ja vika kannattaa hakea jostain muualta, käsittääkseni nuo säädöt eivät itsekseen muutu.
Sivut
Lisää uusi kommentti