Hyppää pääsisältöön
Kalastus.com
Etusivu
Keskustelu
Kalenteri
Galleriat
Kalaruoka
Kalastuksen ABC
Kalastusvideot
Kalastuslinkit
Torqeedo
Anonymous
17.02.2018 - 18:29
Keskustelualueet
Kaikkea kalastuksesta
Mainostus sallittu
Uutisia
Viritykset ja rakentelu
Raportteja kalavesiltä
Kalastusvideot
Uusimmat viestit 2h
Uusimmat viestit 12h
Uusimmat viestit 24h
Lisää uusi viesti
Kirjautuminen
Käyttäjätunnus tai sähköposti
*
Salasana
*
Luo uusi käyttäjätili
Pyydä uutta salasanaa
OMAT TIETONI
Muuta asetuksiasi
Muuta profiiliasi
Netiketti
Omat galleriat
Omat ilmoitukset
Foorumihaku
Mulla on pari kesää ollut tollanen 503 traveler s
Ehdottomasti paras sähkökone millä olen ikinä päästellyt. Jaksaa 475 veneen ja 3 ukon ja varusteiden kanssa mennä vielä hyvää vauhtia vaikka olisi hieman vastaista tuultakin. Virtaa toki menee myös aikas reippaasti, täysillä syötöillä akun kesto ei päätä huimaa mutta hissuksiin kulkiessa taas sitävastoin saa kurvailla tunti tolkulla. On myönnettävä että jos hana tiskissä päästää menemää niin kone pitää melkoista vinkunaa, itseäni ei juuri häiritse mutta jos luonnon hiljaisuudesta haluaa sunnuntai ajeluilla nauttia niin ei ole ehkä paras kone. Minulla käytössä työkaluna ei huvi hommissa niin mielestäni koneen tehoon nähden ääni on ihan siedettävä.
+ tehokas
+ helppo ladata kasata ja kuljettaa
+ näytöltä näkee vauhdin (esim kylmällä kuhaa uistellessa näkee desimaalin tarkkuudella nopeuden)
+ jännitemittari numeroina (luotettavuus)
+ koneen kahva sopivalla korkeudella ainakin omaan veneeseen (mukava ajoasento)
-hinta (on tyyris, varsinkin uutena)
-ääni (itseäni ei haittaa mutta on äänekäs kovilla kierroksilla, matalammilla lähes äänetön)
-rikiä ei voi säätää (1 korkeus, voipi olla että matala perseisissä purkeissä potkuri menee melko syvällä)
-akku voisi olla hieman suurempi, olen miettinyt hommata 1003s akun mutta on melko kallis.
-kovamuovi potkuria ei tarvii täysillä kiekoilla montaa kertaa kolauttaa kiveen ennenkuin halkeaa kokonaan.
Siinäpä tuntoni tästä 503s mallista. Ehdottomasti suosittelen. On hyvä mutta kallis.
vieläkin aika harvinaiseen aiheeseen.
Kiitos siitä :-)
"Koneen pitämää ääntä on moitittu.
Onko kellään kokemusperäistä tietoa,"
Joo, melkoisen sirinän pitää Torqeedo, kun kuuntelin kun Torqeedo ajoi matkaveneeni ohi, kun otin soppaa.
"Vaikuttaako potkurilapojen määrä asiaan?"
Joo, vaikuttaa, enemmän lapoja = vähemmän ääntä.
Mutta Torqeedon ääni tulee alennusvaihteesta. Vaihteisto parantaa kyllä moottorin hyötysuhdetta ja työntövoimaakin, kun voidaan käyttää parempaa potkuria. Mutta v-mäistä sirinää se kyllä pitää.
Käytetyn vois ostaa, taitaa nekin maksaa lähemmäs tonnin?
Kannattaa kurkata ePropulsion Spirit 1.0. Se on äänetön kuten sähkömoottorin pitäisi ollakin.
https://www.youtube.com/watch?v=wvxuupJpjvI&t=10s
https://www.youtube.com/watch?v=fDzDzEdUgz4
http://www.epropulsion.fi/
Tullut ihmeteltyä, miksei Torqeedon palstalle ole tullut kilpailijoita!
Onkohan tuolle mtään hintatietoa ja tietoa tarvikkeiden/varaosien saannista?
Ihan ei puhelontoo taivu, joten ei päässyt perille väännöstä tuulioloissa.
Torqeedosta olen antanut itseni ymmärtää, että soudarilla voisi
mennä muuhunkin kuin tuulen suuntaan.
Ja olipas mielenkiintoinen sivuteline sähkärille. Ei taida saada härmästä?
Se on Torqeedo, ei Torpeedo. Torpeedo tekee polkupyörän vaihteistoja ja torpeedoilla torpeedoidaan. Mutta Torqeedo nimellä ilmeisesti haluavat kertoa että vääntöä löytyy. Kyllä Torqeedossa potkua riittää viemään soutuvenettä siinä kuin pikkuisella bensamoottorillakin.
Ja onhan Torqeedolle kilpailijoita tullut. Kuten se ePropulsion:
http://www.topjolla.fi/spirit.html
http://www.enjoyfreetime.fi/category/5/peramoottorit
http://evene.fi/
http://emoto.fi/index.php?route=product/category&path=63
http://www.ttgreen.fi/peramoottorit.php
2hv~ torqeedossa. Menee soudari hienosti vaikka olis vähän läikkääkin
Torqeedossa akku on LI-ion, Propulsionissa Li-Po.
Tarvitaan tietäväisiä!
Eli kummastakin etua verrattuna toiseen sekä toisinpäin ongelmakohtia verrattuna toiseen??
Käyttö olisi soudarin perässä ja alunperin ajatuksena oli hankkia Torqeedon malli 1003.
Torqeedossa akku on LI-ion, Propulsionissa Li-Po.
Tarvitaan tietäväisiä!
Eli kummastakin etua verrattuna toiseen sekä toisinpäin ongelmakohtia verrattuna toiseen??
Käyttö olisi soudarin perässä ja alunperin ajatuksena oli hankkia Torqeedon malli 1003.
Vertailukelpoinen on tuo tehokkaamman akun Travel 1003 C. Yleisesti ottaen LI-Polymeeri akku on kalliimpi rakentaa, mutta mekaanisesti kestävämpi. Heikkoutena on pienempi lataussyklien määrä. ePropulsion väittää omansa kestävän yli 500 lataussykliä ennen kuin akun kapasiteetista on käytössä enää 80%.
Torqeedo ei jostain syystä syystä halua kertoa lataussykliensä määrää, joten vaikea sanoa miten tuo yleissääntö puree.
Muuten väittäisin, ettei akkuteknologialla ole tuossa käytössä merkitystä.
tiedoissa tosiaan näyttää olevan.
Inivä ääni clippien mukaan on propulsassa vähäisempi ja
kahvaa saa taitettua ylös ja alas. Kuljetukseen laukeaa kahteen osaan.
Ja hinta olisi hiukan kuluttajaystävällisempi, jos vertailukohtana on 1003 cs.
Torqeedon äänestä on ollut puhetta, kahva ei taitu, mutta laukeaa kolmeen osaan
ja testitietoja on vaikka muille jakaa.
Harmi, kun ei ole kotimaisia vertailevia testejä käytettävyydestä yms. käytännöllisestä :-(
myös integroitu GPS, joka näyttää nopeuden.
Itellä isommassa veneessä erillinen käsi-GPS nopeutta näyttämässä.
Se suorastaan ahmii accuja / paristoja.
Luotainten siipipyörät taas hitaissa nopeuksissa näyttää mitä sattuu.
Onko Torqeedon gps aina päällä vai saako sitä säästötilaan tai välillä vallan pois?
Aina päällä
Intergoidun gps:n ainoa todellinen etu on, että se kykenee laskemaan moottorin käytössä olevan ajoajan ja matkan nyt ajettavalla nopeudella. Nykyisin melko halvoissa kaikuluotaimissakin on jo gps-moduli matkassa. Ja luotaimen näyttöä on paljon kivempi katsoa kuin moottorin pikkuruista näyttöä joka on selän takana.
Itellä isommassa veneessä erillinen käsi-GPS nopeutta näyttämässä.
Se suorastaan ahmii accuja / paristoja.
Luotainten siipipyörät taas hitaissa nopeuksissa näyttää mitä sattuu.
Onko Torqeedon gps aina päällä vai saako sitä säästötilaan tai välillä vallan pois?
Kyllä Torkeedo noista kahdesta se järkevämpi ostos on. Gepsi ei vie virtaa mitään, eikä komponentitkaan vaukuta hintaan - nykyään alle kympin leluissakin on GPS.
Kannattaa katsella muita ominaisuuksia.
Kyllä Torkeedo noista kahdesta se järkevämpi ostos on.
Kannattaa katsella muita ominaisuuksia.
Mihin väite järkevämmästä perustui? Varmaan vaan unohtui kirjoittaa perustelut, mutta jäädään odottelemaan.
ja tähän astiset viestit viimeistä lukuun ottamatta ovat olleet erityisen informatiivisia!
Mun wanhassa luotaimessa ei gepsiä ole mutta suunnitelmissa on laitteen vaihto
jonkinlaiseen kannettavaan keikkaversioon.
Mut tuo walinta ja sen waikeus nyt propulsion myötä ;-)
Propulsion kahva olisi etu, luullakseni.
Potkurin koko verrattuna Torc kumminkin mietityttää, jaksaako vääntää lievään vastaiseen.
Oikeaan säähän ei kummastakaan ole.
Molemmista voi akun ottaa sisälle yöksi lataukseen.
Pitääkö runkokin viedä suojaan kunnon kesäiseltä rankkasateelta?
Muutaman vuoden olen seurannut Torqeedoa. Vesillä ajanut Torqeedoa kolmesti, mutta aina tuo meteli on synnyttänyt varmuuden, ettei se ole minun sähkömoottorini. Jos sirkkeliääni ei häiritse, niin on tuosta ainakin paljon enemmän kokemusta maailmalta ja iso suomalainen maahantuoja huolto- ja takuuasioiden hoitamista varten.
ePropulsinista minulla taas ei ole mitään kokemuksia vesiltä. Saihan tuota venemessuilla pikku vesialtaassa kokeilla, muttei siitä sen enempää. Eikä siitä löydy ihmeemmin mitään testitietojakaan. Ei suomeksi eikä englanniksi. Varsinaisesti en osaa järkevyydestä mitään sanoa. Saatavien numeroiden perusteella ePropulsion on parempi, mutta en minä ole itse sellaista vielä ostanut.
Tuohon viimeiseen kysäriin vastaisin, että molemmat koneet on IP67 vesitiiviitä.
Just tuon takia tota epulssia ei kannata ostaa.
Torqeedo vaan on paremmin tehty ja laadukkaampi peli.
Juu, kiitokset osallistuneille!
Börjen viimeinen oli sillai kiva, että ei enää tarvinnut suoraa kysymystä esittää ;-)
Toisesta kun ei oikein tiedetä, on vaikea varmaksi sanoa, kumpi laitteena on parempi mun käyttööni.
Vertaukset autoihin on usein ontuvia, mutta mallisarjan ensimmäisiä voi olla fiksua välttää,
jos/kun pätäkkä ei riitä vaihtaa het siihen parempaan.
Nettiveneessä käytetyt Torqeedotkaan ei liikahtele kovin vilkkaasti.
Keväämmällä ehkä pääsee Kuopiossa käpäileen molempia.
Tai kuluttamaan säästöt kaltzuvaarin myyntipisteessä ;-))i
Kuopio Kallasvesj' näyttelyssä
Kaltzu-vaarille jäi sitten iso osa budjetista ;-D
Mut Torqeedo 503 oli altaassa ja ePropuliosn esitteessä.
Jäi vain ihmetyttämään. mikä informaatio lisääntyi siitä, että kahvaa saattoi käännlellä.
1003cs:n hinta oli vain kymppejä yli Propulsionin, joten tulevana kesänä
kamppaillaan uuden ihmetyksen äärellä, ääni on (toivottavasti) se toissijainen juttu...
Mulla on toi 503 travelleri. 1003 eroa ainoastaan akun koko. Ja tonnisen akku tietty sopii tohon viissatasenkin koppaan jos vaan on fyrkkaa ostaa. Itellä ei ääni haittaa, hienoa kun voi vasta läikkäänkin päästellä hyvillä suhteilla ja väännöillä. Potkurihan näissä vehkeissä on aivan eri luokkaa kuin "halppis" sähkäreissä, koon ja kaiken muunkin puolesta. Ite oon tykänny, helppo kuljettaa kun menee 3 osaan. Lataus on helppoa kuin läppärin kanssa konsanaan. Tais olla työntö voimat verrattavissa 2.5hp pensa koneeseen jollen väärin muista. Jokusen vuoden ollut jo tommonen. Nii ja paras juttu gepsi, keväällä kun on kylmää ja kalat kankeita niin voit helposti valita sopivan etenemis nopeuden joka tulee näytölle luotettavasti satelliitista. Antaisin arvosanaks 5/5. Toki en ole propelleria koskaan koittanut kun ei ole ollut tarvetta.
Ostin useamman vuoden harkinnan jälkeen Torqeedo 1003:n. Ihastuin ensimmäisellä vain n. 1 km koeajolla tehoon, eikä äänikään ollut häiritsevän kova.
Toisella käyttökerralla kone lakkasi toimimasta muutaman sadan metrin ajon ja parin pysähdyksen jälkeen. Näytölle ilmestyi vikakoodi E45 - akun ylivirta ja uuden käynnistysyrityksen jälkeen E30 - kommunikaatiohäiriö.
Maahantuojalle soitto paljasti arveluttavan totuuden. - Vika on mootorin staattori-komponentissa ja se on näissä ns. tyyppivika. "jotkut ovat kestäneet vain 3 m ajon, jotkut vähän pitempään" oli selvitys.
Ihmetyttää, ettei tämän hintaluokan laitteessa tuota komponenttia ole vaihdettu parempaan ja toimintavarmempaan, kun ongelma on tiedossa.
Tämä kokemus riitti minulle Torqeedosta! Luottamus meni kerralla!
Torpeedot ja propulsit ovat sellaisia laitteita, jotta lastentauteja ja edullisten komponenttien käyttöä on vain hyväksyttävä.
Jotta noin monimutkaisessa laitteessa hintataso saadaan pidettyä alhaalla, käytetettän valmiita komponentteja muualta (viihde-elektroniikka, tietotekniikka ym.) ja ne eivät aina kestä menossa mukana. Pienen asiakaskunnan erikoismoottoreita ei voida suunnitella kuten massakoneita tai vaikkapa autoja, joissa jokainen komponetti voidaan alusta asti suunnitella kyseiseen laitteeseen.
Propellissa noita ongelmia on halvan hintansa vuoksi luvassa vielä enemmän.
Terve.
Olihan tuossa varmaan takuu? Saitko toimimaan? Vielä käytössä? Vai halvalla myynnissä
Testeissä ei tuommoisesta ole mainittu. Testeissä mitä lukenut, ollut 503. Jotain eroa?
Taidanpa sittenkin säästää botskin ja pikkujammun vuoden pari 1003:n ja soudarin rinnalla.
Minulla täysin ja tismalleen sama ongelma kuin Jukka Hietalalla -Torgeedo-suuri pettymys!!-
Toisella käyttökerralla,sen muutaman sadan metrin ja parin käynnistyksen jälkeen tyssäs meno....VIIKON VANHA KONE!!!
Luulis parin tonnin Saksalaisen" huippulaadun" toimivan pikkuisen paremmin.
Taitaa tulla minullekkin suuri pettymys.
Itsellä ollut 1003 malli neljäs kesä käytössä. Maksoin aikoinaan omasta mielestä järjettömän hinnan, mutta halusin eroon bensan/pakokaasun hajusta myötätuulessa, etsin vaivattomuutta.
Ääni, siitä varoitettiin silloinkin testeissä ja vertaisin sitä metron sirinä/ujeltava ääni. Ei kova, ja toimeen tultu, se kuuluu peräpenkille, hiljainen keski- ja etupenkille.
Parina on Suvi 460 vene ja kulkee todella hyvin, työntövoima yllätti itseni ja kaikki jotka kyydissä olleet. Tältä osin täyden kympin laite.
Uisteluun ja rauhalliseen ajoon akku riittää uskomattoman hyvin.
Tänä kesänä täydellä teholla ajaessa akun varaus romahtaa täydestä lähes nollaan hetkessä. Sen jälkeen uisteluvauhtia kestää ajaa vaikka 10 km. Muutoin ei ongelmaa, eli akku lienee menettänyt kapasiteettiaan. Uusi akku järjettömän hintainen, vajaa 1000 €.
Hiljaisempi voisi olla, mutta ensin löydettävä kunnon vertailutestejä kilpailevaan tuotteeseen, eli tämän hetken tiedon valossa ostaisin uudelleen samanlaisen perämoottorin. Vertailutestejä odotellessa...
Paluuta polttomoottoriin ei ole, se huono puoli tässä hankinnassa oli jos näin ajattelee:)
Osaatko yhtään arvioida, montako kertaa olet tuota käyttöaikanasi ladannut?
Ja toinen kysymys het perään,
millä tavoin olisi akku parasta talvisäilytykseen saatella?
Täydeksi ladattuna vai jollain tapaa vajaatäyttöisenä?
Käyttöohje oli tässä mulle jotenkin hämäränoloinen / monitulkintainen.i
Ei täyteen, eikö tyhjäksi.
Akut pitää säilyttä tyhjänä kuten kaupassa. Kun on vähän jännitettä eivät metallit sula talvella.
Sivut
Lisää uusi kommentti