Hyppää pääsisältöön
Kalastus.com
Etusivu
Keskustelu
Kalenteri
Galleriat
Kalaruoka
Kalastuksen ABC
Kalastusvideot
Kalastuslinkit
Yamaha Autolube 40hp 2-Tahti
jänkäpoika
12.05.2019 - 22:29
Keskustelualueet
Kaikkea kalastuksesta
Mainostus sallittu
Uutisia
Viritykset ja rakentelu
Raportteja kalavesiltä
Kalastusvideot
Uusimmat viestit 2h
Uusimmat viestit 12h
Uusimmat viestit 24h
Lisää uusi viesti
Kirjautuminen
Käyttäjätunnus tai sähköposti
*
Salasana
*
Luo uusi käyttäjätili
Pyydä uutta salasanaa
OMAT TIETONI
Muuta asetuksiasi
Muuta profiiliasi
Netiketti
Omat galleriat
Omat ilmoitukset
Foorumihaku
Kaasarien säädöt pielessä?
Laihalla tuo tuntus käyvän. Olisko pensapinnat liian matalalla. Tyhjäkäynti ongelma ratkee kun synronoit kaasarit ja teet seosruuveihin perus säädön. Kiinni kevyesti, tästä puolitoista kierrosta auki, tästä sitten hienosäätö ja tyhjäkäynti kierrokset kohdalleen. Pikkasen voi joutua hakemaan kun vanhat ja kuluneet kaasarit
No joo, vaihdan tuon kalvon, kun näytti venyneelle niin joka tapauksessa ja koitetaan kaasarin säätöjä. Vene vasta ostettu ja edellinen omistaja pessyt nuo kaasarit niin ei tiedä miten ne tällä hetkellä on säädetty. Kiitoksia neuvoista.
Kenties peräöljykin vähissä?
Kaasareihin perus säädöt ja vanhaan koneeseen kannattaa kokeilla tehdä rvs käsittely
Ylin kaasutin: Seosruuvi auki 3/4 kierrosta - 1/4 osaa.
Keskimmäinen kaasutin: Seosruuvi auki 1 kierros ja 3/4 osaa päälle - 1/4 osaa.
Alin kaasutin: 1 kierros - 1/4 osaa.
Jos noilla ei enää vanha kone toimi niin kaikki kierroksen auki ja siitä säätelemään lisää.
<p>Olisko Jollain jotain tieto mistä lähtisi etsimään vikaa kun moottori käy vähän epätasaisesti tyhjäkäyntiä, yskähtelee sammuksiin ja pysähdysten jälkeen lähtee liikenteeseen, niin joutuu hissuksee kiihdyttämään, kun muuten moottori sammuu. Sitten, kun saa tarpeeksi kierroksia niin sitten alkaa toimimaan taas normaalisti, kunnes saavut kalapaikalle ja olet hetken parkissa.. tota aivastelua moottori tekee aika paljon, mutta pysyy silti käynnissä yleensä, välillä sammuu.</p>
<p>Tulpat vaihdettu ja kaasarit on pesty. Seuraavaksi olis ajatus vaihtaa bensapumpun kalvot... Olisko jollain kokemusta mistä lähteä tutkimaan? </p>
Vanha Yamaha autolube, laadukas japanilainen, ei saa rikki millään. Vai saako sittenkin?
Vaikka tossakain mallissa on tietyt tyyppiviat, on kyllä todella kestävä pata.
Jos aivastelee niin vika on melko varmasti alapään stefassa jonka käyttöikä on noin 10 vuotta. Moneen koneeseen sitä ei ole vaihdettu kertaakaan. Itse vaihdoin kaksi vuotta sitten omaan samanlaiseen 40 hv koneeseen. Ammattilainen vaihraa stefan neljään tuntiin mulla meni kolme päivää. Ensimmäisenä päivänä poveri irti. Toisena päivänä stefa irti joka oli tosi kovassa ja uusi tilalle, vanha lohkon tiiviste pitää myös vaihtaa ja vanha kaapia pois. Kolmantena päivänä poveri takaisin kiinni. Tämän jälkeen kone on pelannut hyvin.
Mikä oli parempi kone vuonna 1989? En minä ainakaan tiedä. Mikä on parempi tuon ikäinen kone nyt? En minä ainakaan tiedä.
Jos nyt ajatellaan vuoden 89’ konetta, suurin osa varmaan ollut ulkoilmassa tähän päivään asti 24/7/365.
Jos bensajärjestelmä on puhdas, kalvot kunnossa, säädöt edes tyyliin kaikki ruuvit 2kiekkaa auki niin kyllähän noi toimii.
Jos bensasysteemit pitää kuosissa, vaihtaa joskus tulpat, tarkistaa et jäähdytysvesi kierää, ja vaihtelee ja tarkkailee peräöljyjä niin ei paljon muuta huoltoa tarvitse.
Autoluben toimintaan en ota kantaa, itsellä aina ollut käytössä ja toiminut, jos pelottaa, öljyt bensansekaan.
Joku on joskus puhunut autoluben öljyletkujen tukoksista, en tiedä miten voi mennä tukkoon tai mitä sinne pitää tunkea,?että tukkeutuu. Toinen on ne autoluben kuula?venttiilit.
Kirjoitin tuossta stfan vaihdosta niin mulla on kuviakin siitä mutta en osaa niitä tänne laittaa. Tosi yksinkertainen homma se kaikenkaikkiaan on. Ihan rannassa sitä en kuitenkaan lähtisi tekemään.
Joo löytykin ne kuvat. Kun poverin ottaa irti,niin se stefa on siinä mistä kartaani menee moottorille. Kun tiiviste vuotaa pääsee alimman pytyn paineet tästä ulos. Mulla sen näki heti että tiiviste sökönä kun se malja missä tiiviste sijaitsee oli ihan musta sisältä. Eli sieltä se aivasteli.
Korjaan että stefa itsessään oli ihan löysässä, mutta se "malja" missä se sijaitsee oli tosi lujassa. Tämä stefa on mallia huulitiiviste ja juuri ne huulet lerpsahtaa.
Joo hyvä tietää. Koitetaan eka noita kaasareiden säätöjä ja katotaan mitä tapahtuu. Vaihdellaa stefa jos ei muutosta tule. Kannattaako nuo kaasarit käyttää ihan huollossa synkattavana, kun ei itsellä vehkeitä siihen ole. Mitähän se maksaa suunnilleen liikkeessä?
Aloita vaikka säätämällä kaikki kaasarit vajaaseen kahteen kierrokseen.
Kaasuttimissa voi olla myös sakkaantunutta bensaa. Kaasarit pitäisi purkaa ja putsata paineilmalla. Ultraäänipesu olisi tietysti paras.
Siitä tietää että on kunnossa kun ajaa kaasu pohjassa ja työntää nopeasti kaasun tyhjäkäynnille, koneen on jäätävä käymään. Jos on jotain häikkää kone sammuu.
Sytytysennakon säätö tyhjäkäynnille ja kovemmille kierroksille.
Kaasuvivuston säätö tehtaan arvoihin.
Tyhjäkäynnin seosten säätö.
Bensapumpun kalvojen vaihto.
Kaasuttimissa voi olla myös sakkaantunutta bensaa. Kaasarit pitäisi purkaa ja putsata paineilmalla. Ultraäänipesu olisi tietysti paras.
Siitä tietää että on kunnossa kun ajaa kaasu pohjassa ja työntää nopeasti kaasun tyhjäkäynnille, koneen on jäätävä käymään. Jos on jotain häikkää kone sammuu.
Kaasarit on myyjän mukaan käynyt ultraäänipesussa. Täydeltä kaasulta ku vetää vapaalle ni kone ei sammu, mutta melko pian alkaa tuo aivastelu yleensä ja sitten saattaa sammua
Aivastelu on juuri merkki siitä etttä kampikammion paineet pääsee kardaanin tiivisteestä rikille. Siitä se ääni kuuluu. Tämä on tämän mallin tyyppivika. Tai onko se vika jos tiiviste kestää 10-20 vuotta?
Tätä ongelmaa ei voi kiertää mitään muuta osaa korjaamalla. Se on vaihdettava. Alle 100 e maksaa alkuperäisosat.
https://aijaa.com/upld/
Täältä löytyy kuvat stefasta, ainakin pitäisi löyytyä. Eli se missä se on on tuossa lohkon pohjassa oleva läpivienti.
kokeillaanpa uudestaan
https://aijaa.com/gPVvcM
https://aijaa.com/utXOeU
Tuossa on siis kolme vaihdettavaa tiivistettä jotka pitää hankkia. lohkon tiiviste. Alapään stefa ja sen alla kardaanin stefa.
Muisti palailee pätkittäin. Olihan siinä neljäskin tiiviste, se on siinä irto-osan ulkokehällä oleva iso o-rengas.
Kiitoksia kuvista. Pitää paneutua tuohon sitten kaasareiden ym,nopeiden testien jälkeen, jos ne ei auta. Viikon päästä vasta olen kotona ni pääsee rassaamaan...
Mulla oli -98 Autolubessa tyhjäkäyntiongelmaa, kone hyytyi kiihdyttäessä jollei kaasua lisännyt todella hitaasti ja voimaa puuttui. Ongelmat poistuivat sytytysennakon säädöllä ja vaihtamalla bensapumpun kalvot. Ennakko oli tyhjäkäynnillä 7 astetta pielessä. Kalvot olivat ilmeisesti vanhuuttaan venyneet ja aiheuttivat bensapulaa. Kun perusasiat olivat kunnossa, niin tyhjäkäynnin seokset sai säädettyä kohdalleen, kone vastasi kaasuun ja tehot palautuivat.
Kalvot kannattaa ostaa Yamahan alkuperäisosina. Ostin ensin halvan tarvikelaatuisen korjaussarjan, jonka kalvot olivat murtuneet halki ensimmäisen talven jälkeen. Eivät kestäneet pakkasta.
Juuri noin käy tuossakin vehkeessä. Huomenna vaihdan pumppuun osat. Yammun liikkeestä anto suzukin sarjan, kun koko sarja oli halvempi, kun pelkkä kalvo yammulta, pitäisi tuo suzukin setti olla yhtä laadukas.
Epäilen, että tarvike pumppu on moottorissa, kun siitä ei löydy merkkiä tai varaosanumeroa mistään.
Noniin, Bensapumppuun vaihdettu kalvo/tiivistesarja ja sen jälkee kaasareihin säätöjä. Alko toimimaan jo tällä nopeella säädöllä paljon paremmin, eikä sammunut/aivastellut kertaakaan koko reissulla. Myös parkista, kun lähti niin ei hyytynyt vaan lähti nätisti kiihtymään. Vielä noita säätöjä vois vähän hioa, mutta kiitos neuvojille!
Yksi tärkeä juttu mitä ei ole vielä mainittu niin Autolube Yamahalla saa ajaa vain 98 oktaanisella, toki oktaaniluku voi olla korkeampikin. 95 oktaaninen aiheuttaa käyntihäiriöitä mm. siksi että siinä on etanolia. Tämä ei ole etanoli moottori.
Eipä perämoottoreihin muutenka kannata laittaa ku 98.
Alkoholi kondensoi vesillä ollessa lämmönvaihteluiden takia vettä tankkiin.
Bensaa tankkiin ja viinaa kurkkuun mutta ei samaan aikaan eikä sekasi keskenään.
Tietysti vedenerotin kannattaa olla jos haluaa varman päälle pelata.
Tai mahdollisisti motonetistä lisäaine joka on perämoottoreille tarkotettu mikä poistaa vettä ja säilyttää polttoaineen pidempään käyttökuntosena.
Osaatko kertoa tästä ilmiöstä tarkemmin?
Mistä alkoholi tietää onko tankki vesillä vai maissa?
Sivut
Lisää uusi kommentti