Calcutta Conquest kelassa on SVS jarru.
Se ei ole nähnytkään FTB jarrua...

Ei shimanon bfs keloilla joudu mitään vetoja tekemään, jotta siimat selkenee. Calcutta Conquestissa on keskipakojarru, jolla näköjään pystyy ihmeen kevyitä heittelemään. Erinomainen suoritus moiselta haukikelalta.
Melkoinen jokapaikanhöylä!
Varmasti hyvä kela, mutta ei missään nimessä paras finessekela.

Mikä ihmeen haukikela luulet Conquest BFS:n olevan? Se on kevythyrrä, vaikka painava onkin (200g). Siinä on käytännössä sama puola kuin muissakin Shimanon BFS keloissa ja sama FTB jarru. Tämän voit lukea lähettämistäni linkeistä ... niin jos voit. Vähän heikolta näyttää...: Laitetaan kuva:
https://ibb.co/640qhky
Tosiaan vähän tommoisia ne Shimanot kyllä on, että niitä hieman täytyy nykiä, mutta se ei ole vika, vaan ominaisuus. :-)

Minä en huomannut kelan nimessä bfs ja sinä et huomaa sen bfs puuttumista minun kirjoituksestani. Rauhoituttuasi voit ehkä huomata :-)
Heikolta näyttää :-D
Mun ei ole tarvinnut nykiä shimano scorpionia, ehkä se sitten on SE finesse kela. Daiwat ainakin tunruu vaativan kiinasta viritysosia toimiakseen edes jollain tapaa järkevästi kevyillä vieheillä.

Niiitä viripuolia tilataan kun ollaan menty purkamaan sv jarru ja on osa hukkunut niin on halvempi tilata uusi viri kuin varaosa vanhaan.

Ei saa jollain Kiinan induktorilla tai puolalla parannettua Steezin toimintaa yhtään! Mutta saa muutettua Steezin toisenlaiseksi, paremmaksi se ei muutu! Huonommaksi voi muuttua noilla vinkuintian osilla kyllä.

Steez ct kun vaihtaa induktorin paremmin toteutettuun kiinalaieen niin alkaa heitot lentämään rutkasti pidemmälle. Eli Steez paranee kun vaihtaa parin euron hintaisen kiinan induktorin.
Steez ct:ssä on yksinkertaisesti liian suuri jarruvoiman ero induktorin ulko- ja sisäasentojen välillä.

Induktori tulee sisään heiton loppuvaiheessa, ennen kuin heitto on ohi (eli viehe vedessä).
Ainakin Steez ct vakio-osilla.

Niinhän sinä luulet, mutta olet luullut väärin. Se mihin sv jarru on suunniteltu, niin se on oikeasti suunniteltu helpottamaan heittämistä kevyillä vieheillä, joka on toteutettu heiton aikana liikkuvalla induktorilla. (Näin saadaan lisää jarrutehoa käyttöön heiton alussa ja sitten induktori vetäytyy sisään heiton kuluessa, niinkuin yllä on kerrottu, ja jarruteho pienenee.)

Ja mitä tulee tuohon ’vieheen liikkeellelähdön nopeuttamiseen’, niin siinä ei liene kyse luulosta, vaan tässä kohtaa olet ymmärtänyt väärin. Sv jarrun liikkuvan induktorin liike ei mitattavissa tai havaittavasti nopeuta liikkeellelähtöä, ja kerron seuraavassa miksi:

- Se, millä induktorin liike voisi nopeuttaa liikkeellelähtöä, niin olisi induktorin massanhitaus, sinä aikana kun iduktori kierähtää, mutta kierähdysmatka on joku ¼ kierros ja induktorin massa on alle 1/10 puolan massasta ja sen halkaisija on pienenpi, joten tällä ei ole mitään käytännön vaikutusta liikkeellelähtöön.

- Toinen, mikä voisi nopeuttaa liikkeellelähtöä, niin on se induktorin jarruvoima ennen kuin induktori on ulostyöntynyt, mutta sv jarrussa tämä induktorin ulostyöntyminen tapahtuu heti kun peukalon nostaa puolalta, niin tälläkään asialla ei ole mitään käytännön vaikutusta liikkeellelähtöön.

Koska niillä asioilla, millä olisi teoriassa voinut olla vaikutusta liikkeellelähdön nopeuttamiseen, ei ole mitään käytännön vaikutusta, joten liikkuvan induktorin liikkeellä ei ole mitään käytännön vaikutusta liikkellelähdön nopeuttamiseen. M.O.T.

Ei sellaista asiaa ole edes olemassa kuin 'parempi induktori' on vain erilaisia induktoreja. On totta, että Steez ct saattaa olla hieman overbraked, ja siksi sillä tarvii heittää aika kovaa että heitto lentää hyvin, ja silloinhan heiton pitää mennä prikuulleen oikein ja vavan oltava nopea.

Ja on totta myös, että puhuttaessa mistä vain sv jarrusta, niin puhtaasti heittopituutta on saatavissa lisää vaihtamalla pienenpimassainen induktori ja/tai vaihtamalla sv jarruun Magforce-Z:n jousi, mutta on huomattava, että tuolla on muitakin vaikutuksia.

- Pienenpimassaisen induktorin vaihtaminen on melkein poikkeuksetta sikäli hyvä, että se pienentää jarruvoimaa, ja jarruvoimaa lähes kaikissa sv jarruissa on varmasti tarpeeksi, jolloin magneettijarrun säädön voi laittaa paljon kovemmalle, jolloin jarrua voi säätää tarkemmin, kun yhden naksun vaikutus on pienenpi. (Joissain erikoistapauksissa toki voi käydä niin, ettei jarruvoima riitä.)

- Jäykemmän jousen vaihtaminen muuttaa kierrosnopeutta, millä induktori tulee takaisin sisään. Erityisesti kevythyrräkalastuksessa voi kuitenkin käydä niin, että heiton alun kiihtyvyys riitä aktivoimaan induktorin liikettä, eikä jarru toimi silloin niin kuin on tarkoitus.

Sv jarrun on tarkoitus helpottaa kevyillä vieheillä heittelyä, mutta jos haluaa heittopituutta lisää, niin siihen pystyy vaikuttamaan induktorin ja/tai jousen vaihdolla.
https://www.youtube.com/watch?v=HH3kMlqSwN8