HT-uisteluveneprojekti
22.08.2019 - 12:34
Tervehdys! Juuri vasta kirjauduin tälle foorumille, vaikkakin täältä on tullu lueskeltua kaikenlaista jo hyvän tovin. Onko kiinnostusta seurata tämmöstä pienimuotoista HT-veneen elvytystä, jos siitä jonkinlaista projektikertomusta sais aikaseksi tehä? Vene on pieni 15 jalkainen 70-luvun retro kotimaisvalmiste, jonka tuossa loppukeväästä ostin täysin projektikuntoisena. Tarkoitus olis se kunnostaa kohtuulliseen käyttökuntoon ehostaen vähä rakenteita ja ulkonäköä, sekä varustaa uistelukäyttöä silmällä pitäen. Jonkin verran sitä tässä kesän on jo ehtinyt tekemään joskin muutamat muut projektit ja lomat vähä ovat hidastaneet tahtia. Toiveena olis jospa sitä sais enemmän vauhtiin tässä syksyn mittaan ja tavoite olis päästä edes kerran sen kanssa vesille vielä ennen talven tuloa, joskin tämä voi tehdä tiukkaa.
Elikkäs tässä hakuhetkellä pikku muulin päälle nostettuna.
Kiinnostaisi eniten tietää budjetti ja missä mennään mm. erinäisten yllätyslöydösten jälkeen. Toki itse projektin etenemistä myöskin kiva seurata. Joku hieman köhömpi rakenteli asuntovaunua itse, mutta sillä rahaa paloi niin paljon jotta lopetti raportoinnin juuri kun alkoi tulla mielenkiintoista.
Omissa projekteissa budejetti yleensä pitää, mutta aika-arviot kusee pahasti.
Eipä tässä mitään ennakkobudjettia oo varsinaisesti edes mietitty. Ostohetkellä oli jo tiedossa että ainakin takalaita ja ikkunat menee uusiksi ja värin pitää muuttua. Moottorin osalta budjetti löi häränpyllyä heti kertaheitolla kun uuden ylivuotisen nelitahtikoneen jo hommasinkin. Toive oliskin päästä sisäänajot tekemään tämän vuoden puolella vaikkei vene olisikaan vielä lopullisesti valmis.
Yritän täs pikkuhiljaa päivitellä jo tehtyjä juttuja, vähä hidasta vaan ku pitääkin joka kuva käydä läpi ja pienentää.
Perälaudan vaiheita...
1. Takalaidan ulkokuori irtileikattuna. Melkoista reikäjuustoa
2. Puolilahonneen ja märän vanerin poisto
3. Putsattuna
4. Ylimääräinen kuitukerros vedetty sisäpintaan
5. Uusien vanerien sovittamista
6. Vanerivahvuudet 15mm + 9mm + 15mm
7. Sisäkuori kuidutettu kiinni moottorikaivoon
8. Epoksilla valettu vanerit paikoilleen. Loppu tyhjä tila valetaan kun on pinta kuidutettu
9. Epoksivalua
10. Uusi pinta kuidutettu ja samalla tässä remontissa muuttui lyhytriki pitkäksi. Moottorikaivoa on myös korotettu sen 100mm ja sisään tuli finfoam ponttooni ja kuitu päälle
Myös erinäisten reikien paikkausta on jonkin verran, esim. tämä lipputangon kiinnitysrypäs. Samassa oli myös vapatelineen kiinnityreiät. Kaikki sileeks.. rälläkällä niitit matalaks ja materiaalia tarpeeksi pois ja tilalle kolme kerrosta kuitua, välihionta ja tasoitus lasikuitukitillä.
Ja vielä budjetista sen verran, että Bilteman tuotteilla pääasiassa hommat tehdään. Kauppa kun löytyy tuosta kivenheiton päässä kotoa. Lasikuidut, hartsit, epoksi, epoksikitti, epoksimaali... kaikki on sieltä. Kuitua on nyt toinen 5m rulla menos, hartsia on menny n. 6kg, epoksia on menny n. 3kg. Epoksikittiä on hommattu kilon purkki joka todennäköisesti riittää koko projektiin, sitä käytän vedenalaisiin kittauksiin. Lasikuitukittiä oli ennestään varastossa ja sitä käytän kansirakenteisiin, joskin yksittäiset pikkureiät korjaan epoksikitillä.
Jotain yleistä pikku paikkausta sieltä täältä.. Lisäksi jäi paljon pieniä reikiä erinäisestä sälästä jota poistelin. Pienet reiät tosiaan paikkailen ihan suoraan epoksikitillä, niitä ei kannata sen koommin alata kuiduttelemaan.
Paljonko tuollainen epoksi maksaa, säilyykö avattuna kuten epoksiliima ja onko siis valettavaa tavaraa`?
Takalaita on enää kittausta ja rei'itystä vaille valmis. Ajatuksena on että teen hieman ylisuuret reiät tulpalle ja moottorin pulteille ja kyllästän vanerin epoksilla reikien sisältä ennen kuin asentelen mitään kiinni.
Tämmösen tyhjennystulpan ajattelin laittaa, niin ei pitäis veden päästä mistään vaneriin kun kunnon mömmöt laittaa väliin. https://maritimshops.fi/fi/tuote/91423854/9515019035/tyhjennystulppa-119...
Paljonko tuollainen epoksi maksaa, säilyykö avattuna kuten epoksiliima ja onko siis valettavaa tavaraa`?
Ymmärtäisin kyllä, että epoksi säilyy ihan hyvin. Bilsusta löytyy tota laminointiepoksi nimellä, ite ostin olikohan se 4,5kg setti joka oli poistotarjouksessa 99e. Netistä tilaamalla epoksia varmaan löytyy halvemmallakin. Ihan hyvin tuo näytti pelaavan "valuhommissakin" vaikka siihen kait on olemassa ihan omaa epoksia, onkohan sitten kirkkaampaa, lähes lasin veroista läpinäkyvyydeltään. En oo niin näiden asiantuntia niin en tiedä sen koommin. Tosi juoksevaa tuo siis joka tapauksessa on, meinas olla hankalaa saada teippaukset pitämään ku joka raosta yritti puskea läpi.
Tosi tarkasti vaan pitää annostella kovettajaa, ite käytin keittiövaakaa apuna. Muuten voi käydä ettei kovetu kunnolla.
"Tosi tarkasti vaan pitää annostella kovettajaa, ite käytin keittiövaakaa apuna. Muuten voi käydä ettei kovetu kunnolla." Ei vaan voi käydä, vaan siinä myös käy niin. Epoksi kun kovettuu niin, että hartsimolekyyli etsii kaverikseen kovettajamolekyylin ja ne rakastelee ja yhtyy. Mikäli Hartsi- tai kovettajamolekyylejä jää vapaaksi ilman rakastelukaveria, niin ne jää lilleriksi sinne sitoutuneiden molekyylien väleihin tuottaen lopputuloksena nihkeää ihme smäidätatitaa, joka ei kuivu miljoonassakaan vuodessa. Epoksi pitää tosiaan punnita luotettavalla vaa-alla. Myös lämpötila on tärkeää olla niissä rajoissa mitä epoksin ohjeissa sanotaan.
Ei vaan voi käydä, vaan siinä myös käy niin. Epoksi kun kovettuu niin, että hartsimolekyyli etsii kaverikseen kovettajamolekyylin ja ne rakastelee ja yhtyy. Mikäli Hartsi- tai kovettajamolekyylejä jää vapaaksi ilman rakastelukaveria, niin ne jää lilleriksi sinne sitoutuneiden molekyylien väleihin tuottaen lopputuloksena nihkeää ihme smäidätatitaa, joka ei kuivu miljoonassakaan vuodessa. Epoksi pitää tosiaan punnita luotettavalla vaa-alla. Myös lämpötila on tärkeää olla niissä rajoissa mitä epoksin ohjeissa sanotaan.
Juu, kyllähän se näin taitaa olla, mitä nyt tohon aineeseen on tullu tutustuttua. Varsin osuva ja havainnollistava kuvaus yllä kyllä. :)
Uisteluvarustusta silmälläpitäen tuli jo hetimmiten veneen haun jälkeen hankittua kohtuu messevä targa plaanarimastoineen, toki hirveen edullinen oli, ettei kannattanu alkaa ite alusta lähtien tekemään. On ollu vähä leveemmässä hardtopissa, mutta pienellä kiinnikkeiden modaamisella menee hyvin tohon oman kattoon. Tutkatelinekin olis, katotaan mitä siihen saadaan keksittyä...
Lisäillään nyt juttua...
Elikkäs tuossahan oli myös umpi-kellukeponttooneja siellä täällä, ja en malttanu olla kurkkaamatta sisään. Tosin ajatus oli muutenkin tehdä tohon takaosaan tasainen lattia jossa mahtuu seisomaan ku touhuaa vapojen kanssa. Ohjauspulpettia siirrän eteenpäin ja samalla muokkaan tota hardtopin keulaosaa lyhyemmäksi että koko topin saa siirettyä n. 40cm edemmäs. Jää silloin enemmän avotilaa tohon takaosaan. Pieni haaste toki on ton ohjauspaneelin kanssa koska en halua lyhentää säilytyslaatikkoja, mutta ratkaisuksi ajattelin että ohjauspaneeli jää alaosastaan avonaiseksi ja nostan sitä sen verran ylös, että laatikon kansi mahtuu aukeamaan. Ohjauspyörä ylempänä auttaa myös siihen että on helpompi ajaa seisaaltaan.
Mutta joka tapauksessa takaponttoonin sisältä paljastui paali styroksia ja ihan hivenen vettä joka ehkä on päässy sisään takalaidan erinäisistä ruuvinrei'istä. Styroksi oli aavistuksen vettynyttä pohjastaan, mutta kaikki lähtee pois. Tilalle laitan finfoamia ja kuidutan ponttoonit umpeen lyhyempänä niin et saan tehtyä tasaisen lattian ja takaseinän.
Jatketaan nyt tän kans, toivottavasti en häiriköi liikaa..?
Moottori on siis hommattuna ja malttamattomana pitäis kyllä pian päästä kokeilemaan. Aluksi valinta oli kallistumassa Tohatsun 50hv nelariin ku oli hyvään kampanjahintaan tarjolla. Itseäni tosin ärsyttää suunnattomasti silti ostaa mitään kalliimpaa jos hinta on kiveen kaiverrettu eikä siitä saa yhtään senttiäkään hilattua pois. Paikallinen Hondakauppias tekikin sitten oikein mainion tarjouksen ylivuotisesta BF60:stä ja hintaakin sai siitä vielä pyöristeltyä niin valinta menikin siihen osoitteeseen. Uskoisin et on hyvä kone, ja luultavasti vie tätä kevyttä venettä melkoisen haipakkaa. Väkersin väliaikaisen säilytys/siirtopukin moottorille niin saa hävittää pois hallista ton ruumisarkun kokoisen laatikon jossa kone tuli. Kaukohallintalaite tuli integroidulla uistelusäätimellä.
Moni venetarvikeliike olisi kateellinen sun 'väliaikaisesta' säilytys-/siirtopukista :-)
Tattista vaan. :) Täysin romuraudasta kierrätetty, jopa rullat dyykkasin ja rälläköin irti jostain kehikosta joka oli työmaalla metalliromulootaan kipattu.
mut nimi ei nyt vaan tule mieleen, vaikka ansiokasta projektia
onkin tullut luurailtua. Kiitos siitä ;-)
Tuolla mallillahan noita ht-paatteja tehtiin siellä sun täällä.
Tutulla on samankaltainen, jossa kävi niin, että intomielinen
modaaminen aiheutti vedessä epätasapainon. Mm. tosiaan
ohjauspisteen siirto eteen ja kiintotankki.
Ui ihan hyvin, mutta vain runkonopeudella tai liu'ussa vaarallisen kevyesti.
Kaveri ei tullut ottaneeksi selville, minkä tehoinen ja painoinen
oli valmistajan alkuperäinen moottorisuositus silloisille 2-t koneille.
Varmaan etukäteen varautunut, kun noi kuvat ei kerro aloittelijasta?
Aika painava kone noin pienelle ja kapealle veneelle.
Ehkä akku ja tankki siirtyy eteen, itse ainakin omassa veneessä sijoitin tankin eteen. pulpetin keskeltä oikeaan reunaan ja eteemmäksi, vähentämään takapainoisuutta ja kasvattamaan takatiloja.
Onks toi Terhi 520?erittäin vakuuttavaa jälkeä, vaikka onko siinä järkeä😀. uusi kone ansaitsee myös ison peukun
No joo, eihän tämmösis projekteis koskaan mitään järkeä varsinaisesti ole. Ite oon vaan aina ollu semmonen et tykkään värkkäillä kaikkea ja yleensä koko homma lopulta karkaa lapasesta. Ite tekemällä saa just semmosen ku sattuu tulemaan. Enemmän autojen kanssa touhunnu, mutta myös tää veneily on nostanut päätään.. Venehän on malliltaan vanha Sofa Hardtop, koko n. 4,7x1,8m. Tuo on ihan hyvä koko koska venettä säilytän trailerilla ja sisätiloissa. Se on vielä helppo laskea eri vesistöihin ja vähä huonommastakin liuskasta.
On mulla toinenkin vähä pienempi pulpettivene ja siinä oli pitkään n. 90kg 40hv 2t Mercury ja välillä vielä 2,5hv Mercci uistelukoneena, hyvin sillä pärjäs, siinä hieman oli takapainoa, mutta vene on tehty kahden henkilön kalastuveneeksi ja toinen istuin on melko keulassa, joten tasapainotti hyvin ku kaveri istu siellä. Muutenki oli melko raskaasti varusteltu, myös ohjauspulpetti on siirretty eteenpäin aika reilusti. Siinä oli aluksi kiikkeryysongelmaa, vene alko yhtäkkiä kovemassa vauhdissa kallistumaan voimakkaasti. Ongelma ratkes kun laitoin sähkötrimmin jolla sai koneen trimmattua ylös ja veneen keulan nostettua. Aiemmin meni liian pitkällä vesilinjalla ja siitä tuli kiikkerä. Kun keulan vaan sai tarpeeks irti vedestä niin meni kuin juna. Joten uskon, että tämänkin veneen mahdolliset käyttäytymisongelmat hoituvat painopistettä siirtämällä ja trimmiä käyttämällä. Mahdollisesti akku menee ihan keulaan. Tässä veneessä kuitenki pohjan malli on mielestäni tosi hyvä, 17 asteen V-kulma, järkevät nousulistat, sisimmät loppuvat reilusti ennen perää, keula Marinon kaltainen voimakkaasti kaartuva joka pitää veden hyvin veneen ulkopuolella.
Tää BF60:nen painaa 110kg, joka ei mielestäni hirmu paljo oo.
kuten kuvista vaikutelma oli, et ole ekaa kertaa pappia kyydissä.
Lissää tätä!
Laitetaan vielä vähä lisää..
Pohjassahan veneessä oli vanha myrkkymaali joka oli aika karussa kunnossa. Hirveen karkee, luultavasti söis vauhtia useammalla solmulla. Ja koska en aio säilyttää venettä vedessä en tarvi myrkkyä pohjaan, ja lisäksi muutenkin siinä oli muutama kohta jotka vaativat huomiota. Keulassa kölissä oli kulumaa niin et kuidut oli näkyvissä, lisäksi oli vähä kolhuja siellä täällä.
Kaverin kans nostettiin vene kyljelleen ja aloittelin hiomalla epäkeskolla ja 40:sellä paperilla ensin kaiken myrkyn pois. Yllättävän helposti kuitenki lähti. Sitten availin vähä noita pikkusia vauriokohtia rälläkällä ja fiiberilaikalla. Köliin tuli kolme kerrosta uutta kuitua ja pikkukolhut paikkailin epoksikitillä. Sinänsä kiva oli huomata ettei pohjassa ollu mitään vanhoja paikkauksia eikä mitää pahoja vaurioita.
Kun kitit oli kuivunu pari vuorokautta hioin kaikki tasaiseksi jonka jälkeen hyvä puhdistus asetonilla koko pohjalle. Sitten saikin aloittaa maalaus. Epoksi primeria meni näin alkuun pari litraa, siitä riitti kolmeen kerrokseen tohon pohjaosaan ja pari kylkeen. Nyt seuraavaksi on tarkoitus kääntää vene toiselle kyljelle ja vetäistä pari kerrosta toisellekin sivulle ja pohjaan vielä kerros pari. Myöhemmin kylkiin tulee vielä kerros polyuretaanimaalia suojaamaan epoksia liituuntumiselta.
Tällaiset postaukset ovat tämän foorumin suola. Monet miettivät vanhojen veneiden kunnostamisia ja kaikki ideat ovat enemmän kuin tervetulleita. Kiitos jo näistä raporteista.
On mukava lukea tämmöisen henkilön postauksia, antaa tietoa muillekin, heille jotka aikovat aloittaa veneen korjauksen mutta eivät tiedä mistä ja miten .
Liian moni hylkää hyviä veneitä pienen korjaustarpeen vuoksi. Itsekin korjailin vanhan lasikuituveneen käyttö-
kuntoon kesän aikana. Oli ilmeisesti kohdannut kiviä matkallaan. Edellinen omistaja oli yrittänyt korjata sitä mutta se oli epäonnistunut kun koko paikkaus lähti kokonaisena irti. Onneksi ei lähtenyt vesillä ollessa, oli nimittäin juuri
keskimmäisen kellukkeen/ istuimen kohdalla.
Mielenkiinnolla odotan lopputulosta.
Kiitos kommenteista. Tykkään ottaa projektikuvia ja ylläpitää pientä projektikertomusta. Kuvat kuitenki kertovat enemmän kuin tuhat sanaa, niin tämmösestä voi tosiaan olla hyötyä muillekin, ja se vielä pitää yllä omaa motivaatiota kun tulee pientä keskutelua asiasta. Lisäksi monesti tulee vinkkejä ja huomioita joita ei välttämättä ite oo tullu ajatelleeks, eli voi välttää sutta ja sekundaa, joskin mun kätösillä sitä aina välillä syntyy muutenkin. :D
Huomannut kans, että aika moni vähä pelkää noita lasikuidutushommia, vaikka kyse on melkoisen yksinkertaisesta asiasta. Esim. lasikuituveneen pohjan halkeaman korjaus on todella helppoa. Ottaa kulmurin ja lamellilaikan ja hioo reilusti halkeaman kohdalta ja ympäriltä materiaalia pois, niin että halkeaman kohdalta menee melkein puhki ja reunoilta hiottua alaa on muutama sentti joka vinosti nousee pinnan tasolle. Pyyhkii pölyt pois asetonilla ja saksilla leikkelee lasikuitukankaasta paloja joilla saa korvattua pois hiotun materiaalin. Sitten vaan sekoittelee muutaman desin hartsia ja laminoi pensselillä kuitupalat paikoileen huolellisesti ilmakuplat hieroen pois. Tavoite siis, että uutta materiaalia tulee sen verran reilusti, että on hivenen alkuperäisen pinnan tason yläpuolella. Siitä on sit helppo epäkeskokoneella ja karkealla paperilla hioa se pinnan tasalle. Välttämättä ei siis tarvi kittiä ollenkaan. Epoksimaalia pintaan muutama kerros vesisuluksi. Oikeesti tämmönen korjaus ei ota aikaa ku pari kolme tuntia josta enin aika menee hartsin kovettumisen odottamiseen, ja on ns. oikeaoppinen korjaus joka kestää sen mitä materiaali alunperinkin.
joo.reilut "viisteet" reikään,ja aluksi pieni pala,ja uusi pala aina hieman isompi kuin edellinen
Laitetaan ny tähän kuva edellisestä setupista. Hieman takapainoinen, mutta pelitti ihan kivasti silti, paljon tolla kuhaa on nostettu ylös, eli siihen ei oo ollu vaikutusta. :) Pieni vene ja paljon painoa, oli sähkökone ja loppuajasta tuulisille säille 2,5hv apukone. Vene joutaa myyntiin kun tämä HT-projekti valmistuu. Muuli traikulla, 20hv 2t Evinrudella ja Hummingbird MV kaiulla. Optioina sähkökone PWM säätimellä ja tuo 2,5hv 4t Mercci. 40 Mercciä ei enää ole. Ei oo tiloja säilyttää kahta venettä, siksi pitää toisesta luopua.
Aika miehekkään näköinen moottori :D
Yhtään siis konekoosta tietämättömän kommentti. Mutta siihen nähden mitä oman 6 metrisen vanerilautaisen soudarin 3.3 heppanen on tuon rinnalla.
Tälläisiä projekteja kiva lukea ja seurata verrattuna lapsellisiin eipäs juupas väittelyihin.
Todella hienoa jälkeä syntyy.Itse Henkilökohtaisesti suorastaan karsastan kuidutusta ja siihen liittyvää puuhaamista tätä nykyään,etenkin sisätiloissa:)
Sivut
Lisää uusi kommentti