HT-uisteluveneprojekti
22.08.2019 - 12:34
Tervehdys! Juuri vasta kirjauduin tälle foorumille, vaikkakin täältä on tullu lueskeltua kaikenlaista jo hyvän tovin. Onko kiinnostusta seurata tämmöstä pienimuotoista HT-veneen elvytystä, jos siitä jonkinlaista projektikertomusta sais aikaseksi tehä? Vene on pieni 15 jalkainen 70-luvun retro kotimaisvalmiste, jonka tuossa loppukeväästä ostin täysin projektikuntoisena. Tarkoitus olis se kunnostaa kohtuulliseen käyttökuntoon ehostaen vähä rakenteita ja ulkonäköä, sekä varustaa uistelukäyttöä silmällä pitäen. Jonkin verran sitä tässä kesän on jo ehtinyt tekemään joskin muutamat muut projektit ja lomat vähä ovat hidastaneet tahtia. Toiveena olis jospa sitä sais enemmän vauhtiin tässä syksyn mittaan ja tavoite olis päästä edes kerran sen kanssa vesille vielä ennen talven tuloa, joskin tämä voi tehdä tiukkaa.
Hieman hidasta ollu edistyminen ku ei viikonloppuisin oikein ehdi tekemään. Mutta tänään oli hetki aikaa, hyvää säätäkin lupasi joten oiva tilaisuus ulkona hioa pohjat maalaukselle.. just ehdin hiomaan yläkannen ja HT-kopin, mutta sitten alkoikin satamaan joten kiireellä paatti takaisin sisälle. Jospa huomenna sais pohjat valmiiksi, niin pääsisi maalaamaan.
Koesovittelin myös targaa katolle..
Telasin tänään ton kopin yläosan. Kohtuullisesti tasoittuvaa maali oli, mutta ei tosta mitään varsinaisesti hyvää pintaa tullu kun läheltä katsoo. Hyvä puoli maalissa oli, että oli kyllä erittäin hyvin peittävää. Ihan ehkä en vielä oo vakuuttunu tosta harmaasta, mutta katotaan kun loppuosa on maalattu valkoseksi. :)
Harmaa koppi ei miellyttäny silmää, joten hioin mataksi ja vetäisin valkoiseksi. Huomattavasti paremmalta näyttää, ainakin omasta mielestä. Käytetään sisustukseen sitten vähä harmaata väriä tiettyihin kohtiin.
Paremmalta näyttää valkoisena 👍. Muovipinnoitettu vaneri kuulostaa järkevältä vaihtoehdolta kalaveneen lattiaan. On kyllä mukava seurata projektin etenemistä. Itselläkin alkamassa vanhan HT:n ehostus.
Tattista vaan. Ongelmana vaan tahtoo olla etten vielä oo saanu aikaseksi maalipintaa jonka kelpuuttaisin. Kerran jo hioin valkosenki pinnan ja maalasin uusiksi, mutta joutuu vielä kolmannen kerran tekemään. En halua kylkiä maalata ennen kuin keksin hyvän keinon ja tuo kansirakenne onnistuu riittävän hyvin. Olis ehkä pitäny ottaa mattamaali niin antais paljon anteeksi..
Pihalla kävi paremmassa valossa, ja vähä alustavaa sommittelua piti kokeilla..
PS. Teeppä kans projektisäie kun homma lähtee käyntiin. :)
Tänään vetäisin kyljet kahteen kertaan urtsilla, mutta jäätävää scheisseähän siitä(kin) tuli. Vaikka ohensin maalia noin 10% ja vedin rolling & tipping metodilla niin eipä toi maali tahtonu tasaantua. Ehkä se pitää vielä hioa ja käydä ruiskuttamassa jossain. Tai sit vaan ignoraa koko asian tästä eteenpäin. :D
Piti vähä kalastuvälinettäkin käydä hakemassa ku oli uistelusetti aika hyvässä tarjouksessa. Abun 7000i LC metrikela, 7 jalkanen Ugly stick vapa ja 300m Trilene 0,45 siimaa.
Kiitos mielenkiintoisesta projektikertomuksesta, on ollut ilo lukea ja kuvat on todella hyviä ja selkeitä.
Kiitos, kiva kun tykkäät. Sehän siinä on, kun omia projekteja on suunnitellut, niin valtava apu on ollu jo olemassa olevista dokumentaatioista ja projektikertomuksista. Autojutuissa tämä on arkipäivää, ja hyvä että onkin. :)
Muutamia päiviä nyt maali kuivunu ja tuntuu kovettuneen ihan kivasti, ettei ny ainakaan jää sormenjälkiä pintaan. Pihalla tuota ny kattelin, niin ehkä pintaan silmä tottuu virheistään huolimatta, jos vaikka kevyesti vielä myllyttää pinnan... toki voi olla et vielä tulee kokowrapit kylkiin, mut katotaan. :)
Targaa tuli nyt soviteltua katolle. Leikkelin alkuperäiset kiinnikkeet pois ja ruuvasin kattoon rosterista tehdyt kulmaraudat jotka pitää targan etuosan paikallaan jotta saan tehtyä takakiinnikkeet. Pitää vähä zoomailla pieni etukeno tutkalle. Myöhemmin on helppo hitsata etukiinnikkeet yhdeksi raudaksi. Vaihdan myös ruuvit RST läpipulteiksi, nyt vaan ei ollu sopivia pultteja jemmassa. Vähä levee toi targa on mut eipä sekään nyt loppupeleis haittaa mitään, on ainakin vapapaikkoja tarpeeksi.
On se hienoa katseltavaa kun joku on paneutunut asiaan ja tekee haaveesta suunnitelman ja sitten toteuttaa suunnitelmaa ja vielä korjaa suunnitelman suuntaa kun huomaa jonkin asian olevan vähemmän silmään sattuvaa.
Mielenkiinnolla odotan kun projekti on laskettavissa vesille. 🚤
Aina välillä tulee todettua, että joku asia pitää tehdä eri lailla, ja joskus sen toteaa vasta tekemisen jälkeen. Varsinkin jos ei ole mitään tarkkaa suunnitelmaa ennakkoon, et tekee vain mitä sattuu, niin silloinhan tulee usein yritys erehdys tyylillä mentyä. :D
Tuossa vielä pikkunen ympärikävelyvideo tän hetken tilanteesta: https://youtu.be/nS1EXQdffVI
Kuinkahan yhtenäinen sen vanerin pitäisi olla sivusuunnassa ettei lujuus kärsisi, sinullahan näytti pienet suikaleet olevan reunoissa?
Alla on 9mm vaneri jossa sauma keskellä ja päällä 15mm jossa saumat reunoilla. Moottorikauvon kohdalla vielä toinen 15mm pala. Tonne vaan on mahdoton ujuttaa ehjää vaneria jos jättää lasikuitureunaa ympärille, toisaalta sit vanerit sai tosi tiukkaan vasaralla kopisteltua tonne reunojen alle.. Epoksilla liimasin ne toisiinsa(puuruuveilla kiristys) ja sisäkuituun kiinni. Joskin sisäkuitu oli aika muhkurainen, joten varmasti sinne jäi rakoja. Mutta teippasin noi reunojen saumat ja valoin sitten tonne taakse ja reunojen alle epoksia joka varmasti on menny joka koloon, sen verran paljon sitä katos tonne rakenteeseen, eli on yhtä "puuta" koko takalaita.
Vähä tylsää ollu kotona sairaslomalla, niin tuli värkkäiltyä pikku restaurointivideo (part 1) joka koostaa projektin alusta tähän hetkeen n. 15 minuutissa. :)
https://youtu.be/A9Im3Yd3qk4
Alla on 9mm vaneri jossa sauma keskellä ja päällä 15mm jossa saumat reunoilla. Moottorikauvon kohdalla vielä toinen 15mm pala. Tonne vaan on mahdoton ujuttaa ehjää vaneria jos jättää lasikuitureunaa ympärille, toisaalta sit vanerit sai tosi tiukkaan vasaralla kopisteltua tonne reunojen alle.. Epoksilla liimasin ne toisiinsa(puuruuveilla kiristys) ja sisäkuituun kiinni. Joskin sisäkuitu oli aika muhkurainen, joten varmasti sinne jäi rakoja. Mutta teippasin noi reunojen saumat ja valoin sitten tonne taakse ja reunojen alle epoksia joka varmasti on menny joka koloon, sen verran paljon sitä katos tonne rakenteeseen, eli on yhtä "puuta" koko takalaita.
Tilaan itselle tuota epoksia, osaatko yhtään arvioida miten paljon sait sitä menemään tuohon valuhommaan? Ei tietenkään tarkoita että sama menisi itselle mutta olisi joku vertailupohjaa.
Muutaman kilon varaisin hommaan, mutta mitä tarkemmin teet vanerien sovitukset sitä vähemmän onkaloita jää ja sitä vähemmän epoksia menee. Tokihan sitten ylijäämäepoksia voi käyttää muuhunkin.
Tulipas tänään tehtyä reikäjuustoa tosta takalaidasta. Elikkäs moottorin kiinnityspulttien reiät, moottorikaivon valumareiät ja kalasumpun pumpun reikä tuli tehtyä. Tyhjennysreikä olikin jo aiemmin tehty. Lisäksi tuli sovitettua toi moottorin kaapelien suojaputken laipan aukko. Noihin valumareikiin tulee tosiaan tommoset muoviholkit, ja ainut sopiva rasiaterä oli just ton putken kokoinen, joten sorvissa pyöräytin vähä tavaraa pois kiinteästä päästä niin oli helpompi sovittaa reikään. Irtopäätä varten joutui sit vingulla vähä avartamaan reikää ulkopuolelta. Moottoripulttien alle tulee myös leveät rosterilaipat.
Lopuksi sekoitin muutaman millin epoksia ja pikku pensselillä kyllästin noi reikien sisäpinnat, jos siis sattuu että tiivisteliima pettää niin vanerit ei heti imaise vettä sisäänsä.
Oli ihan hyvä myös kattoa mihin kohtaan toi kalasumpun pumpun asentaa. Koska kun otin tankin paketista ja meinasin sovitella sitä tonne moottorikaivon alle(ihan sillä ettei pumppu ole tiellä), niin eihän se mahtunu aukostaan sinne mitenkään päin. :D Elikkäs joudun leventämään tota moottorikaivon alle avautuvaa aukkoa, jota siis en ollu aikonu tehä.
Pro meininkiä :). En usko, että kovin moni veneliike Suomessa pystyy samaan laatutasoon asennuksissa.
Postipate toi NMEA 2000 Honda kaapelin ja Actisensen T-jakajan. Melkeinpä pitää kone sovittaa kiinni tässä vaiheessa, että saan kattoa ja suunnitella kaapelien kulkureitit ennen kuin laitan lattian paikoilleen, jospa sinne pitää tehä/asentaa joku kaapelikouru/putki tms. Myös saan sovittaa ton ohjauskaapelin paikoilleen, niin näkee riittääkö pituus. Meinasin tänään sitten yhtäkkiä asentaa koneen ennen töihin menoa, mutta aika meni kaivellessa esiin ton teeseitse moottorinostimen kaiken romun alta ja todettua ettei se nosta tarpeeksi ylös. Syy onneks oli niinkin pieni asia kun öljyn puute tunkissa, mutta tommoseen näpertelyyn aika sitten menikin, öljyt sain lisättyä ja alko nousemaan täyden tuubin mitalta. Jospa koneen huomenna saa kiinni...
Kone olis ny paikoillaan. Toiseks ylimpiin reikiin kiinnitin, ehkä olis voinu vielä nostaa yhellä pykälällä, mutta sitä voi sitten myöhemmin kokeilla jos ei vaikuta hyvältä. Aika tasan kölin kanssa menee toi kavitaatiolevy nyt, ehkä inan alle jos kone trimmattuna suoraan. Sika 292i:llä tiivistin liitokset.
Vaikka aika möhköltä vierestä katsottuna kone näyttää, niin veneen sivuprofiiliin yhdistettynä se kuitenkin näyttää ihan sopusuhtaiselta. Jännä nähä miten paatti kelluu.
Toisaalla tuli puhetta, että miten nämä uudemmat nelitahtikoneet sietävät pitkään uistelua matalilla kierroksilla, et kertääkö bensaa öljyjen sekaan miten herkästi. Käsittääkseni tässä koneessa on kuitenki aika kehittynyt ruiskusysteemi ja laihaseostekniikka, joten epäilen koskeeko tätä uistelukierroksilla bensan kerääntyminen öljyihin, luultavasti vanhemman tekniikan ongelmaa... ja ehkä eri merkinkin..?
Tuossa vielä pari kuvaa kaukarista uistelusäätimellä ja perus mittareista. Tähän tulee vain kierrosluku ja trimmimittari.
Laittelin paikoilleen ohjauskaapelin, et näki miten pituus riittää. No riittihän se melkein keulaan asti. Luultavasti saan sen kuitenki käännettyä loivalle mutkalle niin et sen voi hyödyntää. Laitoin ohjausraudan uloimpaan reikään, mutta mitä ny netistä kattelin, niin sisempi taitaa olla suositumpi, kääntyy kone jyrkempään. Vahdan sen.
Kyllä jo syyhyttäis päästä tästä koronavyyhdistä vähä vesille tuulettaan...
Hieman rajallisesti meinaa olla aikaa tän kans, mutta aina välillä pikaisesti jotain pientä. Hitsailin jalat tohon targaan, joten olis siltä osin valmis. Vielä läpipulteilla kiinnitys, pitää vaan käydä hakemassa rosteripultteja. Tulipa myös testattua miten käyttäytyy kun maadoittaa hitsattavan kappaleen lisäainelangalla ja pitää siitä kiinni ilman hanskoja ku painaa liipaisimesta. Aika vikkelään otti lämpöä ja hienot viirut sormissa. :D
Oli pakko kokeilla tutkaa et miltä näyttää... nooh, vähä koominen siitä tulee, mut tulkoon, hahaa! Pieni etukeno kuitenki tutkalle niin ehkä näyttää jotain myös liukunopeuksissa
Sisustaa pitäis seuraavaksi pienellä kiireellä saada tehtyä. :D Sommittelin vähä kuskin penkkiä ja pulpettia. Sais tuosta alkuperäisestä pulpetista aihion, säästää vähä aikaa kun ei tarvi kokonaan tehä uutta. Penkkeihin ajattelin nyt et luikukiskot olis hyvät. Sais hieman eteenpäin, mut sit jos seisaaltaan ajaa niin sais siirtää taakepäin et mahtuu seisomaan. Hyvin näkee että on aika pieni vene kuitenki loppujen lopuks, tilaa ei jää taakse mitenkään liikaa. Muutama muukin pikku idea tos on, katotaan mitä tulee. :)
Kuinka meinasit tuon kalasumpun toteuttaa? Kierovesi vai minkälainen suunnitelmissa? Ostitko valmiin tankin jostain?
Ihan yksinkertainen systeemi, perälautaan asennetulla pumpulla vettä säiliöön yläosasta ja ylivuotoputki kyljestä pihalle. Tyhjennys säiliön alareunasta hanalla ja T-haaralla takaisin täyttöletkuun ja pumpun läpi ulos. Tämä vain siksi koska en halua ylimääräisiä reikiä mihinkään. Tosin vaatii että säiliö on vähä ylempänä. Lasikuidusta pitäis säiliö tehä, epoksilla maalaa sisäpinnan, niin kestää vettä hyvin.
Tulipas näytettyä veneelle vähä laikkakonetta taas vaihteeksi. Laatikot lyhenivät n. 30cm, pulpetin muotoilin sopimaan ihan laitaan kiinni, lattikuitu lähti. Seuraavaksi sais alkaa kuiduttelemaan kaikki takaisin ehjäksi. Ja lopuksi lattiavaneri paikoilleen liimaten.
Pulpetti on vasta kevyesti liimattu paikoilleen, mutta piti tässä vaiheessa kokeilla miten noi ohjauskomponentit sopii paikoilleen. Kapea pulpetti ja melko kookas ohjaussimpukka asetti pienen haasteen, aika lähelle sivua tuli ratti ja sitä myöden jäi melko hintsusti tilaa kaukohallintalaitteelle. Kaikki saa sopimaan kuitenki just ja just. Onneksi ei oo paljon mittareita.
Tiukkaa tekee, mut just mahtuu ilman et sormet ja välin. Haluan kaukosäädön tohon ylemmäs, helpottaa seisaaltaan ajoa kummasti. Vielä pari 7" ruutua tohon pitäis mahduttaa, toivon mukaan päällekäin sopivat niin et yli vielä näkee.
Kiireessä ei taas oo ehtiny varsinaisesti tekemään mitään.. tuli kuitenki tilattua kaapelit kaukohallintalaitteelle, nyt kun pituudet sai mitattua. Mutta oheissivutuotantona syntyi myös rosteriset kiinnikkeet takiloille, jotta jotain pientä aina pitää yrittää... Ihan kivasti takilat istuu tohon HT-kopin takareunaan ja saa käännettyä kopin sivulle pois tieltä silloin kun niitä ei tarvi.
Taas lähti palaa pois... Rälläkkä laulanu taas päivän... Tosin painoa tuli lisää lattivahvikkeen muodossa. Käväisin paikallisessa levyliikkeessä hakemassa palan vaneria lattian aluslevyksi. Ton saa ensin kiinnittää veneeseen ja tuo hyvin jäykkyyttä lattiaan just sinne missä eniten on kuormitusta. Pintavanerin saa sit kätevästi tohon kiinni.
Takaponttoonit saivat finnfoamitäytteet. Kiitoksia Janille foamin sponsoroimisesta. :) Ponttoonit kuidutan umpeen. Moottorikauvon alatilan aukkoa suurensin ja samalla piti muotoilla yläosaa vähä uusiksi. Aukko jää avoimeksi, siihen ei tuu mitään luukkua, tankkia lähinnä vain säilytetään siellä.Tosin sadevesi ym. kannelle tuleva vesi valuu sit tonne pilssiin ja pumpulla ulos.
Kiertovesisumpulle tuli myös leikeltyä tilaa, tosin hirmu isoa siitä ei tule, n. 55-60l vain. Riittänee vielä keskikoloiselle ahvenelle ja kuhalle jos niitä muutama tulee heti alkupäivästä. Kahdelle akulle tulee tila sumpun alle.
Sisäkyljistä lähti soirot pois ja muutenki siitin ne tasalevyisiksi. Sisäreunoihin tuli 20x30 alumiiniprofiilit jäykkäräiksi ja niihin on myös tarkoitus liimata ledinauhat valaistukseksi. Vanha pulpetin aukko on tarkoitus kuiduttaa umpeen.
Erittäin tiukkaa oli pulpetin osalta joka tulikin todettua jo aiemmin, mutta mahtu siihen sentään kierrosluku- ja trimmimittari. Vähä huonosti jäävät ratin alle, mutta eipä niitä ny koko aikaa tarvi tuijottaa.
Sivut
Lisää uusi kommentti