Perämoottori ei saa bensaa... missä vika?
16.04.2007 - 10:50
Vene oli huollossa syksyllä ja nyt vesille laskun jälkeen n.10min päästä kone sammui yhtäkkiä ajovauhdista. Luulin että bensa loppui, mutta kone ei lähtenyt enää käyntiin kuin pariksi sekunniksi ankaran pumppaamisen jälkeen. Kokeiltiin tankin vaihtoa, letkun vaihtoa, vedenerottimen ohitus... Moottorin suodattimen vaihtoa... ei mikään auta. Kun pumppaa väkisin bensaa sisään, kone starttaa ihan hyvin ja käy pari sekuntia jonka jälkeen sammuu ja käsipuristin taas veltto. Onko bensapumppu siis söko vai voiko esim kaasarissa olla roskaa? Vai voiko bensaletkuissa olla vikaa? Moottori on 2000 ostettu 75 mercury 2-tahti.
Ihan ensimmäisenä kannattaa viedä kone valtuutettuun huoltoon. Kyllä ne ammattimiehet siellä kattoo pensan päiväykset sun muut kuntoon.
syksyn viimeien tankillinen, sylintereihin suojaöljyt ja normaalit huoltohommat.
Lähtee kuin palmun alta, vaikka tankissa ylivuotiset pienkonebensat.
Eri asia sitten, jos muuta vikaa kuten nuot kalvot.
Vie huoltoon.turhaan sitä arvuutella
Kannattaa sitten viedä merkkikorjaamoon nii tulee kerralla kuosiin
Tarkista että on valtuutettu
Eikä mikään monimerkki korjaamo.niillä tapana arpoa ja tuherrella
En ole koskaan ymmärtänyt tätä joidenkn tarvetta yrittää korjata itse moottoreita, kun siihen ei kuitenkaan ole taitoa eikä välineitä.
Ammattilaisia korjaajia on maa täynnä, joten pakko ei ole itse räpeltää.
Toimiva perämoottori on tärkeä turvallisuuden kannalta, ja siitä ei kannata tinkiä.
Lisäksi räpeltämiseen käytetty aika on pois jostain muusta, ihmisen aika on rajallinen ja kannattaa miettiä mihin sitä käyttää.
En kanssa.Arvotaan ja arvotaan vikaa,ja lopuksi kysytään kalastus.comista jossa lisää arpojia
Mä en oo koskaa ymmärtäny näitä joita ei edes kiinnosta tuntea omia vehkeitä sen enempää muuta ku että avaimesta lähtee käyntiin ja ratista kääntyy. Hirveesti aikaa turhaantuu pikkuvikojen takia ku venettä/moottoria roudataan huoltoon ja turvallisuuden kannaltaki on hyvä siitä jotain ymmärtää jos se sammuu johonki jonku pikkujutun takia niin ei tarvii soittaa jotain pelastaa kun on itte peukalo keskellä kämmentä.
Ei se mitään merkkaa vaikka olis kuinka huollettu marmori tiskillä ettei siihen tulis joskus jotain pikkuvikaa vesillä.
Jos ei uskalla käsiään liata niin ompelukerho on erikseen
[quote=Anonymous]En ole koskaan ymmärtänyt tätä joidenkn tarvetta yrittää korjata itse moottoreita, kun siihen ei kuitenkaan ole taitoa eikä välineitä.
Ammattilaisia korjaajia on maa täynnä, joten pakko ei ole itse räpeltää.
Toimiva perämoottori on tärkeä turvallisuuden kannalta, ja siitä ei kannata tinkiä.
Lisäksi räpeltämiseen käytetty aika on pois jostain muusta, ihmisen aika on rajallinen ja kannattaa miettiä mihin sitä käyttää.[/
Jos jotain asiaa ei ymmärrä niin kannattaisi varmaan yrittää ottaa selvää asiasta eikä kertoa julkisesti, että ymmärrys ei riitä :-)
Mutta asiaan; Itse mielelläni korjaan omat vempeleet perämoottorista autoon ja kaikkea siltä väliltä. Ensinnäkin se on erittäin mukavaa ja antoisaa puuhaa, varsinkin jos laitteissa vika, jota ei ole aiemmin tullut korjattua. Vian etsiminen, löytäminen ja korjaaminen on aika opettavaista puuhaa monessa suhteessa.
Myös sen olen oppinut, että noissa ammattiliikkeissä on ihan tavalliset ihmiset duunissa ja tekevätkiireessä (?) useinkin kaikennäköisiä virheitä. Kun itse teen korjauksen, tiedän mitä olen tehnyt ja voin siihen luottaa. Aivan liian usein olen pettynyt ammattiliikkeen tuotoksiin ja juossut sitten uudelleen noissa liikkeissä kun vermeet ei toimineetkaan. Olisin senkin ajan (ja rahan) voinut käyttää paremmin johonkin muuhun.
Onhan se ihan onnetonta jos mies on tumpula. Mistä revit viikonloppua vasten korjaajan jos kaasarissa on roska tms pikkuvika motissa. Tumpula viikonloppureissu oli sitten siinä. Osaava korjaa koneen 15 minuutissa ja jatkaa kalastelua.
Ei kannata ostaa minkäänlaista käytettyä moottoria teeseitsesäästin-miehiltä.ovat usein sellaisia tikittäviä aikapommeja hand made-patentteineen ja ratkaisuineen
En ole koskaan ymmärtänyt tätä joidenkn tarvetta yrittää korjata itse moottoreita, kun siihen ei kuitenkaan ole taitoa eikä välineitä.
Ammattilaisia korjaajia on maa täynnä, joten pakko ei ole itse räpeltää.
Toimiva perämoottori on tärkeä turvallisuuden kannalta, ja siitä ei kannata tinkiä.
Lisäksi räpeltämiseen käytetty aika on pois jostain muusta, ihmisen aika on rajallinen ja kannattaa miettiä mihin sitä käyttää.[/
Jos jotain asiaa ei ymmärrä niin kannattaisi varmaan yrittää ottaa selvää asiasta eikä kertoa julkisesti, että ymmärrys ei riitä :-)
Mutta asiaan; Itse mielelläni korjaan omat vempeleet perämoottorista autoon ja kaikkea siltä väliltä. Ensinnäkin se on erittäin mukavaa ja antoisaa puuhaa, varsinkin jos laitteissa vika, jota ei ole aiemmin tullut korjattua. Vian etsiminen, löytäminen ja korjaaminen on aika opettavaista puuhaa monessa suhteessa.
Myös sen olen oppinut, että noissa ammattiliikkeissä on ihan tavalliset ihmiset duunissa ja tekevätkiireessä (?) useinkin kaikennäköisiä virheitä. Kun itse teen korjauksen, tiedän mitä olen tehnyt ja voin siihen luottaa. Aivan liian usein olen pettynyt ammattiliikkeen tuotoksiin ja juossut sitten uudelleen noissa liikkeissä kun vermeet ei toimineetkaan. Olisin senkin ajan (ja rahan) voinut käyttää paremmin johonkin muuhun.
On töissä todellisia tumpuloita. Liian monesti saanut huomata, etten ainakaan ammattitaidosta maksa.
Itse ole myös sitä mieltä, että perämoottoripuolella jos haluaa laitteen kuntoon, on paras huoltaa itse. Korjaajia tai huoltajia jotka paneutuisivat asiaan, tai osaisivat hommansa, on todella harvassa. Halvempaaa jo ostaa uusi kone.
Korjaaminen ja huoltaminen kaksi eri asiaa.itse huollan kerran vuodessa ,ja jos sattuisi tulemaan vika niin veisin alan liikkeeseen.
Usein yritetään ensin korjata itse.Vännetään muutama kierre piloille,ja pyöristetään kannat,muutama osakin silloin tällöin hukataan.lopuksi kone tuodaan valtuutetulle korjaamolle,ja ollaan olevinaan ettei konetta ole yritetty korjata itse.mutta kyllä valtutettu huomaa
Usein yritetään ensin korjata itse.Vännetään muutama kierre piloille,ja pyöristetään kannat,muutama osakin silloin tällöin hukataan.lopuksi kone tuodaan valtuutetulle korjaamolle,ja ollaan olevinaan ettei konetta ole yritetty korjata itse.mutta kyllä valtutettu huomaa
Että tämä valtuutettu oli kannat pyöristellyt yms,
Minä ymmärrän oikein hyvin miksi halutaan korjata itse. Mielenkiinto oppia uutta. Tekemisen riemu. Onnistumisen tunne. Ajan ja rahan säästö. Laatu.
Miltei kuka tahansa voi tehdä peruskorjauksia, kunhan viitsi perehtyä korjausohjeisiin etukäteen. Tietoa on kyllä saatavilla runsaasti.
Mitä huoltoliikkeisiin tulee, niin se on ihan arpapeliä kuka tekee hyvin ja kuka huonosti. Omista kokemuksista arvioisin, että neljäsosa ammattilaisista on oikeasti motivoituneita, ylpeitä osaamisestaan ja tekevät hyvää työtä ja laatua. Puolet on keskinkertaisia duunareita ja työnjälki on samoin keskinkertaista. Loppu neljännes on sitä "mä oon täällä vaan töissä, eikä oikein kiinnosta". Etenkin nykyaikaiset moottorinohjausjärjestelmät tuntuvat olevan monelle ammatti-Ranelle ylivoimaisen vaikeita, kun kielitaito ei riitä englanninkieliseen tekniseen dokumentaatioon ja tietotekniikan perusteiden osaaminen on olematonta. Tästä seuraa viikkoja kestäviä korjauksia, jossa vaihdetaan osia toisensa perään, josko sattumalta osuttaisiin oikeaan.
Arviosi ei osu oikeaan, työelämässä ei enää ole suojatyöpaikkoja. Jos et osaa tai viitsi, niin joku muu osaa ja viitsii.
Jokohan nimimerkki tapsan kone kunnossa,aikaa jo vierähtänyt?Olisi mieenkiintoista tietää korjasiko itse vai valtuutettu merkkikorjaamo?ja mikä oli vikana?
Näin saattaa olla joissakin isommissa liikkeissä. Tmi Ranen Paja onkin sitten ihan eri juttu, ja niitähän riittää ympäri maakuntia. Tosin omalle kohdalle huonoimmat venekorjaamojen työsuoritukset ovat tulleet juurikin keskikokoisista valtuutetuista merkkiliikkeistä. Millä tuollaisen valtuutettu merkkiliike-tittelin saa, riittääkö muutaman tunnin luennon kuuntelu ja kahvittelu maahantuojan luona tai nettilomakkeen täyttö?
https://www.protestilista.com/ täältä tulee itse tarkisteltua ennen tuotteiden tai palveluiden ostoa. Monta sivua tulee listaa hakusanalla vene.
Kyselit miten pääsee maahantuojan valtuuttamaksi.siihen kuuluu kirjallinen sekä suullinen käsittely.suullisessa saa heti tietää lopputuloksen,kirjallista käsitellään pari päivää
No niin yksi tarina lisää tähän keskusteluun . Meillä Suzuki 50 hp 2009 . Liikkeelle lähdettäessä alkoi nikotellen ihan kuin ei sais bensaa . Toisella tankilla toimi . OK mutta sitten Alkoi toinenkin tankki kiukkuamaan . Joku järki kai käveli kaaliin . Avasin tankinkorkkia hivenen ,kaskumma toimii . Sen jälkeen kokeilin toisella tankilla .toimi jälleen . Eli kokeilemisen paikka . Helppo juttu vesillä ollessa . Vikojahan toki olla moninaisia .
Kannattaa avata se bensatankin ilmausruuvi, jopa molemmista tankeista ;-)a
tulikohan tämä ikäloppu kone kuntoon?
Nyky pensa on todella onnetonta, ja haihtuvaa.
Yleisimmät käyntihäiriöt nykykyajan huonolla pensalla pitempään tankissa seisoessa on sytytyskatkot kiihdyttäessä, ja kaikenlaiset käyntihäiriöt moottorin lämmetessä.
Vanhan ajan lyijy pensalla ei tälläisiä ongelmia koskaan ollut, ei perämoottoreissakaan vaikka pensat seisoivat tankissa pitkäänkin.
Kummasti ne talven yli seisseet bensat toimii aina ilman ongelmia. Ei hirveämmin ole tankkia jaksanu tyhjennellä talveks. Joskus jaksoin mutta ei mitään eroa siihen tyhjentääkö vai ei. Nää "vanhan bensan ongelmat" taitaa olla näiden vanhempien kaasari moottoreiden ongelmia
Eipä vain tunnu pelaavan.
Harrasteautoissa nykyinen sekundapensa vasta ongelma onkin.
Vajaa vuoden vanha pensa on linjasta imettävä pumpulla ja uutta tankkiin, tunnin homma aina vaikka ei ole muuta kun pieni siirto.
Tämä siis säädettävällä kotimaisella ruiskulla, mekaanisella ahtimella ja suurteho sytytys järjestelmällä varustetussa autossa.
Eroa ei toiminnassa ole, oli kamppeet sitte viriä tai vakiota, aina rötää vanhempi nyky pensa.
Sierra toimii 3/4 puhaltimella.
PFFFFFFFFT PHFFFFFT
Eipä vain tunnu pelaavan.
Harrasteautoissa nykyinen sekundapensa vasta ongelma onkin.
Vajaa vuoden vanha pensa on linjasta imettävä pumpulla ja uutta tankkiin, tunnin homma aina vaikka ei ole muuta kun pieni siirto.
Tämä siis säädettävällä kotimaisella ruiskulla, mekaanisella ahtimella ja suurteho sytytys järjestelmällä varustetussa autossa.
Eroa ei toiminnassa ole, oli kamppeet sitte viriä tai vakiota, aina rötää vanhempi nyky pensa.
Luulenpa että vika on jossain muualla jos se aina vuoden seisoo korjattavana ennen ku saat sen käyntiin.
Jäitä ei onneks ihan vuotta ole suomessa
Sivut
Lisää uusi kommentti