Joko sähkövika tai polttoainevika. Kun pysyy käynnissä niin veikkaan polttoainevikaa.

Se voi olla suuttimissa, pumpussa, ohjainyksikössä... Kannattaa varmaan vaihtaa koko moottori niin pääset kesäksi vesille. Ei tuon kanssa kannata rahaa ja aikaa käyttää kun ei selkeä vika löydy korjaamossakaan.

Tuossa on motorlan ohjausboksi, mikä on täysi susi. Vähemmän noi jammumiehet puhuu näistä ohjaus boksien ongelmista kun niitä kumminkin on varmaan 1/3 osassa jammun 2000-luvun koneista. Just tuota epämääräistä sammuilua, käynnistysongelma ym mitkä tulee ja menee ja mille ei löydy mitään selkeitä syitä. Yksi kylmäjuotos riittää ja kun koneen tärinässä joku kriittinen kontakti pätkii, niin meno loppuu. Korjata tuota ei oikein kannata, kun boksille ei oikein muuta voi kun vaihtaa ja maksaa saman kun koneen arvo. Myy pois, pääset helpoimmalla. Ja osta seuraavaksi joku muu kone..

Paljonko itse maksaisit samanlaisesta (käyntivikaisesta) koneesta?

Tuollaisistasta -12 pyydetään n, 3500-4500e. ostohinta käteisellä riippuu ostajasta ja myyjän rahatilanteesta.

Minä voin heti ostaa tusinan pitkärikisiä trimmillä, 500 euroo kipale. Ei tarvii olla edes käyntikuntoisia!!!

En kyllä maksais yli 500e epäkuntosesta moottorista. Enkä yli tonnia yamahasta kun niissä on niitä boksi/ sähkövikoja enemmän ku tarpeeks ja niiden lisäks trimmi ei kestä.

Sori nyt vaan, mutta 7 vuotta vanha käyntihäiriöinen kone. Todellakin max 500e. Jos olisi täysin kunnossa, niin sitten tietty enemmän. Vielä kun asioista tietävät ymmärtävät, miten vaikeita/kalliita noi on korjata ja kun välttämättä ei tule edes kuntoon, vaikka laittaa monta sataa rahaa korjauksiin. Jk. Siis se ostaja oli ajanut sen 20h, oli ostanut käytetyn koneen ja eka omistaja ajanut ties kuinka paljon. Ja ostaja sai ns kinderin, kuten jamnujen kohdalla valitattavan usein käy.

Tuttavalla oli samanlainen kone mutta vuoden uudempi ja oli samaa vikaa eikä syytä löytyny koskaan vaikka kävi huollossa monta kertaa ja osia vaihdettiin repullinen. Välillä sammuili kesken uistelun ja välillä siirtymien välillä ja sitte ei meinannu lähtee millään käyntiin vaan sai sahata pitkään kunnes lähti. Välillä sai kylmänä sahata myös erittäin pitkään ja sitte se taas toimi toisinaan ihan hyvin jonku aikaa. Viimenen tikki oli kun meinas tulla vetorengas veneen perään kun kone sammu kesken kaiken. Merkin vaihto oli ainoo mikä autto kun kukaan ei osannu korjata vikaa pois

Kysyttyjä luotettavuutensa takia? Et vissiin ole tätäkään ketjua lukenut?
Eipä juuri voi luotettavuudesta puhua kun 1/3 koneista kärsii ecu murheista ja trimmiongelmista.

Itse en käytettyä moottoria osta kun ei ole halua leikkiä hengen kanssa merellä, enkä Yamahaa osta uutenakaan. Mutta jokainen tyylillään.

Yamahalla 5 vuotta takuuta, Voihan se olla että ongelmat on alkanut
tammikuussa, kun on aloitelty uistelukautta, kylmääkin on vissin pikkasen ollu ja ryyppy jääny päälle, jommalle kummalle.

Mikä ihme siinä on niin vaikee uskoa että yamaha on vaan moottori ja siihenki voi tulla vikaa? :D

Kymmenkunta 2t yamahaa joskus omistaneena oli uskoa merkkiin, 3kpl 4t yamahan jälkeen luotto muuttui. Nyt kaksi uutta 4t tohatsua antaa kyllä uskoa hatsiin, vaikka vasta yksi kausi takana.

Jos niitä ei saanut rikki niin miksi erittäin usein niistä oli Autolube poistettu käytöstä?

Itsellä ei ainakaan ollu tuorevoitelun kanssa mitään ongelmia. Monesti kyllä kuullu että tuorevoitelu olisi poistettu käytöstä epävarmuuden vuoksi.
Itse en viitsinyt vaivautua moiseen projektiin koska melkein toivoin että tuorevoitelu olisi pettänyt ja kone olisi leikannu kiinni niin olisin saanu järkevän syyn vaihtaa 4t koneeseen.

2t autoluben ongelma oli pakkaskelit ja liian jäykkä öljy, kylmä kone pakkasaamuna käymään ja lyhyt voitelukatko. Itse laitoin tankkiin pakkaskeleillä 0,5% öljyä niin hyvin pelas.